• カテゴリー別アーカイブ レース
  • 2018 美山サイクルロードレース C2 U44

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    2年ぶり、2度目の美山ロードC2レース。

    コースは、約10km。

    途中1kmの坂があるのが

    特徴のロードレース。

    毎年、5月の最終日曜日にあるこのレース。

    去年はスズカ8時間エンデューロと重なり、

    出場してなかったのですが、今年から

    春の鈴鹿がなくなったのでエントリーしました。

    エントリーしたのは良いが、このレースは

    落車が多いので有名・・・クリテやエンデューロと

    呼ばれるレースでは、同じ程度の落車が起こるんですが、

    このコースは登り下りがあるのと、下りの後の逆バンクっぽく

    なっている直角カーブがあり、結構な速度で落車する。

    時速80kmくらいで落車したらただじゃすまん。。。

    C2は、各年齢別カテゴリー同時出走なので、

    一度に200名以上が走る。当然のごとく

    それだけ人が多いと走力の差が大きくなって、

    行く人と落ちる人が混ざった時に落車が起こる。

    4,5回はカーボンか何かの乾いた音を聞いた。

    たまたま、落車してないだけで、回避するには

    ずーっと先頭はしってるしかないくらいです。

    暗い話はこれくらいにして。

    なんと!

    YCCに貴重な女性メンバーが入ってくれました!

    しかも、かなり強い!

    一緒にトレーニングしても、すでにヒルクライムでは

    表彰台に登れる実力です。今後が楽しみ~

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    レース展開は、最終周回前の下りからの立ち上がりで

    中切れが起こってしまい、ブリッジしようと単独で

    走ったのが・・・トレーニング的にはOKなんですが、

    レースではそこでアウト?やったのか?

    まぁ、ブリッジできなかったわ、脚使ったわ、

    そのあと先頭集団はかなり緩まって集団に

    吸収されるわ・・・ここで終わってたけど、

    最後の九鬼ヶ坂ではタレながらも全力で踏んで、

    何とか第2集団でゴール。

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    2年前は足切り(トップとのタイム差5分)ギリギリで

    完走していたのにね。確実に走力が上がっているのは

    実感できたレースでした。正直、無事に終わって

    ほっとしたというのが率直な感想。

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    高校生は強い。というか、回復力がすごい。

    まぁまぁ、カテゴリー分けで救われてるのが現状。

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    早く妻に自動車の免許を取ってもらいたい。

    そうしたら、なんかあった時に車を放置しなくて済む。

    帰りもグーグー寝れるしw

    でも、しばらくは助手席でヤキモキするに違いないんで、

    安心して寝てられないとは思うけど。

    また、来年!とはなかなか言えないレース。

    でも、ここでないと楽しめないものがあるので、

    きっとまたエントリーするんだろうなぁ。


  • 2018 第15回富士山国際ヒルクライムレース

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    2018年6月17日

    日本一の劇坂ヒルクライムコースの

    ふじあざみラインを走ってきました。

    当然のごとく大阪からは遠征なので、前泊。

    山中湖の畔に宿をとってゆっくりと過ごしました。

    前日は、妻と山中湖を一周サイクリングするはずが、

    あいにくの雨。まぁ、しょうがない。

    当日は、6時に宿を出発し、30分で目的の駐車場に到着。

    ずいぶん早くに着いたので、のんびりと準備し、アップし、

    8時半ごろだったか・・・にスタート。

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    前日の濃霧の中を車でコースチェックしていたのですが、

    車で走るとやはり斜度がわからない。

    実際に自転車で走るとエラいwエラいw

    馬返しの手前でもう36-32のギアを使い切っており、

    かなり普段使わない領域の負荷をかけて上る。

    約11kmのコース。最後の1kmが永遠に長かったが、

    どんなレースも永遠に続かないので、我慢してたら終わった。

    結果は、年代別で4位。また4位!!!

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    いつも3位まで1歩どころか、2歩も3歩も足りない状態なので、

    全部の力を出し切って納得の結果なんですが、それでも

    足りてないのを痛感するレースばかり。

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    初めて富士山に自転車で登った。しかも、フジのフレームで。

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    スタート地点から数キロは、霧がすごくて前も見えにくい

    状態だったけど、8,9km地点から雲を抜けて快晴!

    雲海の景色と富士山山頂の景色が印象的だった。

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    2000mのゴール地点。

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    Dクラスは、入賞6位までが結構接戦で、ほかのクラスに

    比べてレベルが高かった・・・ように思える。

    エキスパートの優勝タイムが45分台でしかも同年代。

    まだまだ精進が足りないということでしょうね。

    相手は化け物ではない、同じ人間だからして

    自分にもできないことは・・・ない、と思いたい。

    まだまだ今年はレースが続きます。


  • つがいけサイクルクラシック2018

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    2018年6月3日

    長野県小谷村(おたりむら)の栂池高原に遠征してきました。

    大阪から自分の運転では7時間ほどかかる距離なのですが、

    途中の諏訪湖で一泊してから、現地に向かう作戦で、

    出かけました。

    前泊しないとやっぱりキツイ。

    当日は、諏訪湖を5時に出発し、7時過ぎには栂池高原スキー場に到着。

    受付を済ませて、アップし、8時半ごろに順次スタート。

    2年前に実業団で走っている大会ということもあって、場所の感じも

    コースの感じもしっているので、気が楽。

    やっぱり一度でも参加しているというのは大きなアドバンス。

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    今回も吉野大峰ヒルクライムと同様にフジフレームで参戦。

    毎回よだれを垂らしながら走るので、ブログを書く人は

    よくレースの展開やら、食べた物のことやら、よく

    覚えているなぁと感心させられるんですが、

    自分は、必死で走った!としか書きようがないw

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    長野県の人はやさしいねぇ。

    6位まで入賞なんやってw

    奈良県のシブチンとは違うで(そんなことないことはない)。

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    いやぁ、この手作り感満載の表彰式が好きだ!

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    55分を狙っていたのですが、約3分も違っていて

    ショックだったです。来年こそは55分を目指したい。

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    習慣になっているぶるぶるローラーでのマッサージ。

    レース前後には欠かせない。

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    関西では見ることができない雄大な山の風景。

    年に一度でおなかいっぱいですが、心が洗われる気がした。


  • FUJI SL 1.1 フレームで軽量バイク作成

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    実業団レースでは、車重6.8kg規制があるので、

    それ以下が事実上認められている一般のヒルクライム

    では、不利である。

    特に自分のような身長161cm体重52kgの

    軽量級ライダーにとっては、バイクの重量で

    ハンデを背負うことになる。

    たまたま、新品大特価で去年のモデルのフジの

    フレームを手に入れることができました。

    自身では初のフルカーボンフレーム。

    コンポは、シーズンが被らないシクロクロス車の

    ものをごっそりと移植。

    SRAM eTap Wfliでフロントシングル仕様。

    もう、下りを捨てた登り仕様だ。

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    シクロクロス車には、Vブレーキを使っているので、

    KCNCのCB3というペアで170gという軽量ブレーキを取り付けた。

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    FUJI SLフレームは、PB30という、まぁ悪名高いBB30が採用されているので、

    シマノのクランクが使えるようにアダプターを取り付けました。

    フレームのメーカーロゴがゴールド仕様なので、同色にしました。

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    スプロケットもゴールドw

    RECONの30T。

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    できた車重は、5.55kg。

    軽いが、びっくりするほどの軽さではない。

    ヒルクライム上位勢では、見慣れた重量である。

    4kg台という完成車が存在しますしね。

    近所の峠のタイムを計ってみました。

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    家から10分のところにある大阪の十三峠(じゅうさんとうげ)。

    距離4kmで平均勾配9%。

    1分ほどタイム更新。

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    家から10kmくらい北にある大阪でも屈指の峠TTポイント。

    清滝峠で26秒更新。ただここは勾配が緩いので、

    パワーウェイトレシオが高くても有利に働かない。

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    この軽量バイク、平地はスカスカで全然進まない。

    クロモリの芯のあるフレームからいきなりフルカーボンの

    軽量バイクに乗ったのでことさらそう感じるからだと思いますが、

    登りに関しても踏み方を変えないとスカスカしてリズムが

    取りずらい。慣れなんだろうけど。

    ただ、登りはかなり楽になったので、このバイクで

    秋のメインイベントである大台ケ原HCまで調整していきます。


  • 第16回ヒルクライム大台ヶ原2017参戦記録

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    毎年、楽しみにしている大台ヶ原のヒルクライムレース。

     

    今年も出走してきましたよ。

     

    奈良県吉野郡上北山村で開催されるレースは今回で16回目。

    自分は、2014年から参加してますが、

    2015年はぼーっとしてて気づけばエントリー終了してたという

    ポカをやってしまい。レースの1週間後の休日に自主タイム計測していますw

     

    コースは、距離28km。標高差1240m。

    約10kmの平坦区間、約5kmの激坂区間、約13kmのアップダウン区間の

    3パートから構成されています。

     

    少し落とし穴があって、激坂区間として設定されているのが坂のパートが

    はじまって2km進んだ地点に設定されています。

     

    前情報なく参加された方は、「え!?ここから??」って思うのです。

     

    本当は平坦区間は約8km。激坂区間は約7km。

    というのが正しい認識かと。

    激坂の平均勾配は10%となっております。

     

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    今回は、妻が応援に来てくれるということで、前日入り車中泊ではなく、

    当日移動することに。

    朝3時に東大阪市の自宅を出発し、5時頃に上北山中学のグラウンドに到着。

    4時にコンビニで焼きそばとおにぎり1個を朝食で摂っておきました。

    普段、レース前はこんなに食べないのですが、なんとなく食べたくなって・・・。

     

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    チームメンバーに挨拶をし、ボチボチとアップ開始。

     

    ゆっくりと1時間半はアップしてたかな。

    荷物は、グラウンドに到着する前に車で受付に行って預けておいたので、

    出走時間のギリギリまでアップをしていました。

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    6時45分にグラウンドを出て、スタート地点に移動。

     

    もう皆さん並んでる・・・なんでこんなに遅いのかというと、

    自分が参加しているクラスが、無謀にもチャンピオンクラスなので、

    人数が少ないのと、一番最初にスタートだからなんです。

     

    別に余裕を出している別けでもなんでもなく。

    チャンピオンクラスのところに到着したのが、スタート4分前。

     

    シューズのラチェットを締めて、一息ついたら号砲。

     

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    スタート。

     

    最初の8kmの平坦区間は、どうしようもなく速いペースで前に出ようもない。

    申し訳ないと思いながらも、付いていくだけで必死でした。

     

    う・・・うわ~

     

    去年から、チャンピオンクラスでチャレンジしていますが、

    このクラスが一番最初に出走するので、とてつもなく走りやすい。

    落車のリスクはまずないです。

     

    名前聞いたことのある有名な選手がいる~ジー

     

    平坦区間は、ツキイチで高速トレインに乗せてもらい。

    坂区間に入るころには、さようなら~と手を振り、

    その後は一人旅。

     

    これは去年と同じ状態。

     

    激坂区間に入ると、前を行く青いジャージの選手と

    トレックのジャージの選手が1パックになってずーっと進んでおり、

    それを激坂の中盤まで10mくらい後方一定距離を保ったまま

    追いかけておりました。途中一人の選手が落ちてきてパス。

     

    木が積んでいるところの手前くらいで、前の2名から千切れてしまい。

    差がドンドン開く。その後、ログハウスのような展望台(勝手にミニ辻堂と呼んでいる)

    のところで、途中で落ちてきてパスした選手に抜き返される。

    すごい勢いで上がっていったので、休憩してたのかも。

     

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    激坂区間の最期は、辻堂分岐。分岐のちょっと手前から、

    村の人の声援が聞こえてきて、テンションがあがります。

    分岐が見え、元気よく上がっていきます。

    自転車仲間が応援してくれました!ありがとうございます!

     

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    ドライブウェイが自分にとって苦手な区間。

    パワーウェイトレシオ理論が通用しない平坦基調の区間。

    横に進むパワーがないので、速度がガクンと落ちる。

     

    列車・・・と言えば、ゴールの手前4kmくらいかなぁ、

    チームGロードのチーム戦選手が3名ですごい勢いで

    抜いていったのですが・・・やっぱり速いなぁ。

     

    今回は、パワー計測、心拍計測はあえてせずに

    レースに挑みました。見たら抑えると思ったからです。

    ドライブウェイ区間は本当にしんどかった。

     

    ゴール200mくらい手前から村の人達の

    「踏め!踏め!踏め!」という声が聞こえてきて、

    最期の最期の力を振り絞ってダンシングしました。

     

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    結果は、9位でした。

     

    一応、手元のラップボタンを押したら、1時間16分04秒。

    去年、1時間19分58秒だったのに・・・何かの間違いだと思って。

    速くなったとしても1分縮まるかどうか。

     

    ゴール地点で、チームの方々、自転車仲間の写真を撮り、

    無事に下山しました。今回のレースも無事に終われてよかった。

     

    スタート地点ゲートに着くと、妻が待っていました。

    チームメンバーも合流し、記念写真。

    リザルトを見た妻から、記録が1時間15分55秒ということを

    知らされます。太陽フレアの影響で時計が狂ったんじゃなかった。

     

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    完走証を貰って帰宅w

     

    総合成績は、20位。

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    激坂区間は、32分43秒で19位。

     

    2014年:1時間35分

    2015年:1時間24分(自主)

    2016年:1時間19分

    2017年:1時間15分

    2018年:1時間0?分

    無理かな~伸び率が鈍化しているが、

    まだ1年くらいあるので、10分切れるように

    目標は高めで頑張りたいと思います。

     

    また来年。


  • パワーメーター

    パワーメーターを
    去年から導入してます。

    powertapG3がついた
    88mmのカーボンチューブラー
    ホイールなんですが、使い所が
    限られててました。

    今回、zwift用にアルミリムの
    クリンチャーホイールに
    powertap pro+がついたものを
    ヤフオクで購入。


    ant+でしっかり認識されました。
    値もそれっぽいのが出てるので
    適当ですが、これでよし。


    jukeというサイコンがついていて、
    ここにTTSを表示できる機能があった。
    FTPやら体重やらを入力して、
    トレーニングのストレスを計ります。

    最近気になることがあって、
    通勤に使っているクロモリの
    ロードバイクは、32cのブロック
    タイヤを履かせています。
    路面抵抗がすごくて、逆にスピードが
    出ないようにしています。

    stravaで出てくる仮装パワーは、
    一生懸命漕いでもFTPから100wほど
    下に出ています。

    速度とケイデンス、体重と自転車の
    重量しか情報がないからしょうがないけど。

    通勤自転車にこそ、パワーメーターが
    必要なんじゃないかと思ってます。

    雨風に晒すので、耐久性があって、
    安価でbluetooth対応の4iiiiの
    precessionなんかが良いかなと。

    情報が少ないので、ちょっと
    ためらってます・・・

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  • 堺浜クリテ第3戦

    2016-2017
     堺浜クリテ第3戦を
     
     ・・・
     
     見学&応援に行ってきました( ´ ▽ ` )ノ


    なんでバイクを持って行ったかというと
     試走時間に走れるからです( ´ ▽ ` )ノ
     前回の第2戦は、仕事で行けなかった。
     今回は、エントリーしてなくて・・・


    レース観戦も面白いが、やはり
     レースは出る方が面白い。


    関西では有名なクリテリウムレースで、
     主催は堺が地元のマトリクスパワータグ。
     レースを面白くする為に所属のプロ選手が
     各レースに参加し、先頭を引っ張ったり
     セレクションをかけたり・・・( ´ ▽ ` )ノ
     
     確かに牽制し合って守るレースより、
     攻めるレース展開に持ち込んだ方が
     見てる方も面白いです。
     
     第4戦は、スポーツ1にエントリーしてます。
     楽しみだぁ( ´ ▽ ` )ノ
     
     

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  • 2016年鈴鹿8時間エンデューロ秋

    我々、淀川サイクリングクラブ(以下YCC)
    は、春に引き続き秋の鈴鹿参戦。

    今回は、発足以来の最大人数。
    男子のみの8時間、6名。
    男女混合8時間、6名。
    男女混合4時間、5名。

    総勢17名の大所帯。

    YCCも大きくなったものだw


    試走の時間帯にメンバーでトレイン


    シケインピットに陣取り、2周交代で、
    上位を目指す。


    男子8時間チームは、
    669チーム中28位と健闘。

    男女混合8時間チームは、なんと
    126チーム中18位!!

    男女混合4時間チーム中も
    89チーム中44位と健闘。

    1名落車がありましたが、
    大きな怪我もなく、
    生きて帰ることができました。


    やはり上位に食い込むには、
    1周のラップタイムを8分台前半で
    揃えないといけないですねぇ。

    徐々にタイムが上がっているのですが。

    毎回楽しくレースに参加させて
    頂き、メンバーの皆さん、
    それぞれに自分の役割を見つけ、
    動いて頂き、本当に
    助かっております。

    また楽しく苦しくレースがしましょう!

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  • 熊野古道ヒルクライム 2014 後編

    20141103053620816

    2014年11月2日午前7時30分に

    Aコースがスタート!

    次いで1分後に妻が参加する

    Bコースがスタート!

     

    ここからは、写真がございません><

    スタートとともに割とハイペースで進みます。

    ケイデンスを上げて、サカタニの人たちに

    付いて行こうとするも追いつけず・・・

    自分のリズムで黙々と進むことに。

     

    最初は、団子状態で進むのですが、

    2kmも登ると段々と間隔が大きくなり、

    那智の滝を過ぎたあたりから、

    前に数人見える程度になりました。

     

    前にサカタニのピンクのジャージを発見!

    よし、この人に付いて行こう!!

     

    必死で食らいつくも距離は徐々に離れていくばかり・・・

     

    5kmほど登ると、

    後ろからカチャカチャ変速する音が聞こえてきました。

    1分後にスタートしたBコースの先頭がやってきたのです!

     

    明らかにスピードがおかしい><

     

    入賞する為にわざとBコースを狙ってきた人だとわかりました^^;

     

    先頭争いをしている2人にあっさりとパスされ、

    サカタニの人も3,40m先に小さく遠くなっていきます。

     

    それでも傾斜がゆるくなると、アウターに入れて

    すぐさまダンシングで登っていき、

    徐々にサカタニさんとの距離を詰めていきました。

     

    そうこうしている内に、Bコースのゴールである

    阿弥陀寺の駐車場を通過し、下りに入ります。

     

    ここで、サカタニさんとの距離は、10mくらいにまで

    縮まっていました。

    下りは得意なので、ガンガンにせめて行き、

    下りが落ち着いた平坦区間で一気にパス!

    次いでにフラットハンドル!の人もパス!

    一瞬、サカタニさんに抵抗されましたが、

    何とか振り切ることができました。

     

    平坦区間が終わり、激坂区間に入ります。

    そこの序盤で、あっさりサカタニさんにパスされ、

    この後は、常に後ろ5mくらいを付いて走ることに・・・

     

    ここからは「粘りの走り」と言い聞かせて、

    ダンシングはせずに、ひたすらシッティング&高ケイデンスで

    体力をセーブしつつ一定のリズムで登っていきます。

     

    激坂区間を5kmほど登っているとサカタニさんの

    速度が落ちてきたので、タイミングを見計らって

    一気に力を入れて、さらに高ケイデンスで登っていき、

    ようやくパス!

    パスした直後から平坦区間があり、下りがありで

    ガンガンに攻めて行きました。

     

    そして(ちょっと勘違いしてたのですが、今年の

    ゴールは前回の2kmではなく、5km手前にゴールが

    設定されていました・・・)

     

    ゴール!

     

    20141103053620886

    ゴールの計測器からちょっと進んだところで、

    サイコンの写真を撮りました。

    パレード走行を含めて1時間17分。

     

    やはり短い・・・。

     

    3kmほど進むと地蔵茶屋休憩所があり、すでに大勢の選手が休憩していました。

    その時の動画がこれです^^

    何となくの順位はわかりましたねぇ^^;

    20141103053621092

    送っていた荷物を受け取り、配られた暖かいお茶がおいしかったぁ~

    しばらく、2名の選手とお話をさせていただきました。

    一人は、大阪府岸和田市から、一人は京都の方で、

    「たぶん4位かな?」っておっしゃってられて!

    すげー!歳を聞くと36歳!

    自分、今年36歳になるので、同じ年かぁ。

    いやはや・・・。

     

    あれこれしゃべっていると、下山の時間になってしまったので、

    20141103053621305

    持って行ってたどら焼きを食べてw

     

    20141103053621401

    今回もトラブルなく走ってくれました^^

     

    20141103053621444

    下山といいつつ、登っている件・・・

    20141103053621486

    また、道が悪いし・・・

     

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    霧がかかる幻想的な中を進みます。

     

    20141103053621717

    タイヤのスペキュラがまっすぐだ!

     

    20141103053622244

    阿弥陀寺の付近にくると一端、後続が来るのを待っていたようです。

    この地点で、もうBコースの妻から下山してスタート地点に戻っているという

    メッセージが入りました^^

    上は、圏外だったもので・・・

     

    すでに来た道の交通規制を解除したようで、

    20141103053622293

    下山は裏道を使いますが、先導のバイクが道に迷いそうになり。

    選手のアドバイスで、元に戻るというトラブル。

    こういうのちゃんとしててよね。マジで。

     

    大台ヶ原ヒルクライムより参加費用が高いのが納得いかんで!

     

    20141103053622339

    どんどん下り、県道に戻ってきて。まもなく

     

    20141105023348561のコピー

    ファイナル、ゴール!!

     

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    Bコースを走った妻の完走証

     

    20141103053623458

    そして、Aコースを走った自分の完走証

    いやぁ、二人とも無事にレースを終えてよかった~^^v

     

     

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    おにぎりを食べて、マグロの味噌汁と刺身がうまかったぁ~

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    疲れていたので、暖かい味噌汁がイイですねぇ。

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    刺身がめちゃめちゃ新鮮でおいしかったです。

     

    一息ついた後に、ロードを拭いて、車に収納し終えた頃に

    雨がザーっと降ってきたので、レース中だけ

    晴れていたことになって、超超晴れ人間達が

    集まっていたのだと実感^^v

     

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    帰りにちょっと銭湯に行くつもりで車を走らせていると

    尾鷲の方まできてしまいました。

    「夢古道の湯」というところで、汗を流して。

     

    帰途に・・・。

    ここでご飯を食べると、強烈な睡魔に襲われるので

    エントリー時にもらった那智黒をなめて紛らわします。

     

    梅田まで戻って来て、ラーメン屋でがっつり食べて、

    無事に帰宅しましたぁ、あぁ疲れたけど

    充実した一日でしたぁ^^

     

    来年は、ちゃんとしたコースを走りたいです。

     

    正式なリザルトがアップされてました。

    やはりDNSがけっこういますね。

    ロードB女子の結果が、ロードAの結果になってるし・・・

    どんだけ抜けてるんですか??

    ここは間違ったらあかんでしょう?

     

    ロードA男子が、105人が出走し、

    自分は31位でした^^

     

    来年は、出ないかも・・・

     

    怪我がなかったことが、今回の最大の成果ですね!

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  • 熊野古道ヒルクライム2014 前編

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    2014年11月2日に開催された

    熊野古道ヒルクライムに夫婦で参加してきました^^

     

    コースの設定は、

    hillkosu

    標高差が560mのBコースと

    標高差が960mのAコースの二種類。

     

    妻がBコースを、自分がAコースを走ります。

     

    自宅のある大阪市からは、車で約5時間はかかる距離。

    前泊をしてからレースに挑みます。

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    レース前日の2014年11月1日の午後8時半に自宅を出発。

    愛車にロードバイクを2台とローラー台、

    そのた荷物を載せて、大阪市を出発!

     

    カーナビのお勧めルートである

    大台ヶ原を通るコースで、新宮の方から南に下り

    那智勝浦に入りました。

     

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    那智の滝にほど近い、

    「ねぼけ堂」というお土産屋さんで食事を取りました。

    雨が、段々本気モードになってきて、寒~くなってきたので、

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    暖かいきつねうどんとマグロが入ったかやくご飯を食べ、

     

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    本降りになった駐車場を眺めて、不安を募らせます。

     

    20141103053614853

    雨が降る中、当日のパレード走行の終了地点であり、

    レースの本当のスタート地点である大門坂駐車場に到着。

    明日、ここからレースが始まるのです!

     

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    観光名所である那智の滝を通過w

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    那智山見晴台が、、、

    20141103053615558

    この阿弥陀さんの像が建っているところになります。

    ここまでくるとBコースも終盤。

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    ここの阿弥陀寺の駐車場がゴールです!

     

    この道を左に行くのがAコースとなります。

    Aコースに入って、いきなり下り!!!

    しかも・・・

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    20141103053616077

    20141103053616503

    悪路!!!

    阿弥陀寺から先は、車入場には通行料が必要との

    看板があったので、車を降りて歩くことに。

     

    20141103053616199

    コースを入念にチェックしようとしたのですが、

    レースの前日受付が17時までだったので、10kmほど歩いて、

    感じをつかんだので、引き返しました^^

     

    そこで出た結論は、

    「道が悪すぎる!」

    ということでした^^

     

    これに雨が重なると、超悪路!!

     

    不安を抱えたまま、

    20141103053617722

    那智勝浦の南紀熊野体験博跡地にある大会受付までやってきました。

    ゼッケンやセンサーをもらい、そのままホテルのある串本へ。

    20141103053617768

    宿泊は、南紀串本ロイヤルホテルというところ。

     

    風呂で汗を流して、

    20141103053617951

    ゲームコーナーはガマンしてw

     

    早めに寝ることにしました・・・といいつつ、

    就寝は23時過ぎ・・・

     

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    妻にゼッケンを付けてもらいました^^

     

    20141103053618183

    深夜、3時に起床して、4時過ぎにチェックアウト

    折角海が見える眺めのよい部屋だったのに、

    夜に入って暗いうちに出発するとは・・・

     

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    午前5時前に再び会場である南紀熊野体験博跡地に到着!

    真っ暗です・・・20141103053618355

    準備をしているとすぐに明るくなってきました!

    雨は止んでいる状態、やったぞ!

     

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    開会セレモニーまで、30分ずつ交代でローラー台を回し、

    ウォーミングアップしました。

     

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    6時半には開会セレモニー

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    7時前には、ぞくぞくと選手たちが集まってきます。

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    ここらで、日の光が当たって、暖かくなってきました^^

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    すぐ近くの道路で整列をし、午前7時に約6kmの

    パレード走行がスタート!

     

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    妻とならんで、ゆっくり走ります。

     

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    レースのスタート地点である大門坂駐車場は、

    約6kmで標高差が88m。

    参加者の中には、すでにフーフーいっている者も!

    妻でした^^;

     

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    駐車場の風景・・・

     

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    実際の距離は、5.42kmでした。

     

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    7時30分、大門坂駐車場から

    まずAコース組がスタートします!

     

    続きは、後編へ。

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