• カテゴリー別アーカイブ ロードバイク
  • 2018 美山サイクルロードレース C2 U44

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    2年ぶり、2度目の美山ロードC2レース。

    コースは、約10km。

    途中1kmの坂があるのが

    特徴のロードレース。

    毎年、5月の最終日曜日にあるこのレース。

    去年はスズカ8時間エンデューロと重なり、

    出場してなかったのですが、今年から

    春の鈴鹿がなくなったのでエントリーしました。

    エントリーしたのは良いが、このレースは

    落車が多いので有名・・・クリテやエンデューロと

    呼ばれるレースでは、同じ程度の落車が起こるんですが、

    このコースは登り下りがあるのと、下りの後の逆バンクっぽく

    なっている直角カーブがあり、結構な速度で落車する。

    時速80kmくらいで落車したらただじゃすまん。。。

    C2は、各年齢別カテゴリー同時出走なので、

    一度に200名以上が走る。当然のごとく

    それだけ人が多いと走力の差が大きくなって、

    行く人と落ちる人が混ざった時に落車が起こる。

    4,5回はカーボンか何かの乾いた音を聞いた。

    たまたま、落車してないだけで、回避するには

    ずーっと先頭はしってるしかないくらいです。

    暗い話はこれくらいにして。

    なんと!

    YCCに貴重な女性メンバーが入ってくれました!

    しかも、かなり強い!

    一緒にトレーニングしても、すでにヒルクライムでは

    表彰台に登れる実力です。今後が楽しみ~

    IMG_2001

    レース展開は、最終周回前の下りからの立ち上がりで

    中切れが起こってしまい、ブリッジしようと単独で

    走ったのが・・・トレーニング的にはOKなんですが、

    レースではそこでアウト?やったのか?

    まぁ、ブリッジできなかったわ、脚使ったわ、

    そのあと先頭集団はかなり緩まって集団に

    吸収されるわ・・・ここで終わってたけど、

    最後の九鬼ヶ坂ではタレながらも全力で踏んで、

    何とか第2集団でゴール。

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    2年前は足切り(トップとのタイム差5分)ギリギリで

    完走していたのにね。確実に走力が上がっているのは

    実感できたレースでした。正直、無事に終わって

    ほっとしたというのが率直な感想。

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    高校生は強い。というか、回復力がすごい。

    まぁまぁ、カテゴリー分けで救われてるのが現状。

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    早く妻に自動車の免許を取ってもらいたい。

    そうしたら、なんかあった時に車を放置しなくて済む。

    帰りもグーグー寝れるしw

    でも、しばらくは助手席でヤキモキするに違いないんで、

    安心して寝てられないとは思うけど。

    また、来年!とはなかなか言えないレース。

    でも、ここでないと楽しめないものがあるので、

    きっとまたエントリーするんだろうなぁ。


  • 2018 第15回富士山国際ヒルクライムレース

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    2018年6月17日

    日本一の劇坂ヒルクライムコースの

    ふじあざみラインを走ってきました。

    当然のごとく大阪からは遠征なので、前泊。

    山中湖の畔に宿をとってゆっくりと過ごしました。

    前日は、妻と山中湖を一周サイクリングするはずが、

    あいにくの雨。まぁ、しょうがない。

    当日は、6時に宿を出発し、30分で目的の駐車場に到着。

    ずいぶん早くに着いたので、のんびりと準備し、アップし、

    8時半ごろだったか・・・にスタート。

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    前日の濃霧の中を車でコースチェックしていたのですが、

    車で走るとやはり斜度がわからない。

    実際に自転車で走るとエラいwエラいw

    馬返しの手前でもう36-32のギアを使い切っており、

    かなり普段使わない領域の負荷をかけて上る。

    約11kmのコース。最後の1kmが永遠に長かったが、

    どんなレースも永遠に続かないので、我慢してたら終わった。

    結果は、年代別で4位。また4位!!!

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    いつも3位まで1歩どころか、2歩も3歩も足りない状態なので、

    全部の力を出し切って納得の結果なんですが、それでも

    足りてないのを痛感するレースばかり。

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    初めて富士山に自転車で登った。しかも、フジのフレームで。

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    スタート地点から数キロは、霧がすごくて前も見えにくい

    状態だったけど、8,9km地点から雲を抜けて快晴!

    雲海の景色と富士山山頂の景色が印象的だった。

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    2000mのゴール地点。

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    Dクラスは、入賞6位までが結構接戦で、ほかのクラスに

    比べてレベルが高かった・・・ように思える。

    エキスパートの優勝タイムが45分台でしかも同年代。

    まだまだ精進が足りないということでしょうね。

    相手は化け物ではない、同じ人間だからして

    自分にもできないことは・・・ない、と思いたい。

    まだまだ今年はレースが続きます。


  • つがいけサイクルクラシック2018

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    2018年6月3日

    長野県小谷村(おたりむら)の栂池高原に遠征してきました。

    大阪から自分の運転では7時間ほどかかる距離なのですが、

    途中の諏訪湖で一泊してから、現地に向かう作戦で、

    出かけました。

    前泊しないとやっぱりキツイ。

    当日は、諏訪湖を5時に出発し、7時過ぎには栂池高原スキー場に到着。

    受付を済ませて、アップし、8時半ごろに順次スタート。

    2年前に実業団で走っている大会ということもあって、場所の感じも

    コースの感じもしっているので、気が楽。

    やっぱり一度でも参加しているというのは大きなアドバンス。

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    今回も吉野大峰ヒルクライムと同様にフジフレームで参戦。

    毎回よだれを垂らしながら走るので、ブログを書く人は

    よくレースの展開やら、食べた物のことやら、よく

    覚えているなぁと感心させられるんですが、

    自分は、必死で走った!としか書きようがないw

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    長野県の人はやさしいねぇ。

    6位まで入賞なんやってw

    奈良県のシブチンとは違うで(そんなことないことはない)。

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    いやぁ、この手作り感満載の表彰式が好きだ!

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    55分を狙っていたのですが、約3分も違っていて

    ショックだったです。来年こそは55分を目指したい。

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    習慣になっているぶるぶるローラーでのマッサージ。

    レース前後には欠かせない。

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    関西では見ることができない雄大な山の風景。

    年に一度でおなかいっぱいですが、心が洗われる気がした。


  • FUJI SL 1.1 フレームで軽量バイク作成

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    実業団レースでは、車重6.8kg規制があるので、

    それ以下が事実上認められている一般のヒルクライム

    では、不利である。

    特に自分のような身長161cm体重52kgの

    軽量級ライダーにとっては、バイクの重量で

    ハンデを背負うことになる。

    たまたま、新品大特価で去年のモデルのフジの

    フレームを手に入れることができました。

    自身では初のフルカーボンフレーム。

    コンポは、シーズンが被らないシクロクロス車の

    ものをごっそりと移植。

    SRAM eTap Wfliでフロントシングル仕様。

    もう、下りを捨てた登り仕様だ。

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    シクロクロス車には、Vブレーキを使っているので、

    KCNCのCB3というペアで170gという軽量ブレーキを取り付けた。

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    FUJI SLフレームは、PB30という、まぁ悪名高いBB30が採用されているので、

    シマノのクランクが使えるようにアダプターを取り付けました。

    フレームのメーカーロゴがゴールド仕様なので、同色にしました。

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    スプロケットもゴールドw

    RECONの30T。

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    できた車重は、5.55kg。

    軽いが、びっくりするほどの軽さではない。

    ヒルクライム上位勢では、見慣れた重量である。

    4kg台という完成車が存在しますしね。

    近所の峠のタイムを計ってみました。

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    家から10分のところにある大阪の十三峠(じゅうさんとうげ)。

    距離4kmで平均勾配9%。

    1分ほどタイム更新。

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    家から10kmくらい北にある大阪でも屈指の峠TTポイント。

    清滝峠で26秒更新。ただここは勾配が緩いので、

    パワーウェイトレシオが高くても有利に働かない。

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    この軽量バイク、平地はスカスカで全然進まない。

    クロモリの芯のあるフレームからいきなりフルカーボンの

    軽量バイクに乗ったのでことさらそう感じるからだと思いますが、

    登りに関しても踏み方を変えないとスカスカしてリズムが

    取りずらい。慣れなんだろうけど。

    ただ、登りはかなり楽になったので、このバイクで

    秋のメインイベントである大台ケ原HCまで調整していきます。


  • 雨の日のローラーとZwift

    雨の日は、ローラートレーニング。
    Zwiftが登場してから、ずいぶんローラー台での
    トレーニングが楽しくなった。
     
    一人で粛々とローラーを回していた時では
    考えられないくらい追い込むことが出来る。
     
    前々からどこかのショップかどこかで
    同じ部屋でローラー台を集めて、
    皆で回して追い込んでいる写真を見ており、
    うらやましいなぁと思っていました。
    あれなら怠け心を払拭できそう。
     
    Zwiftなどが無くても
    追い込める人は昔からいるわけで、
    日頃積み重ねられる精神が
    やっぱりすごい。
     
    毎日の積み重ね。
     
    積み重ねないと、
    崩れるのは一瞬だもんなぁ。
     
     
    後輪をパワータップ付にして、
    ant+にてPCと接続、
    校正値がちょっと違っていても、
    前の対応ローラー台から割り出した仮想パワー値よりも
    マシかなぁ~
     
    仮想空間内でもフェアに戦いものね。
     
    もちろん体重の申告もちゃんとしてますよ。
     
     
     

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  • 糖質制限ごはん

    大塚食品のマンナンごはん
     という糖質25%カットという
     うたい文句のごはんを食べてみました。
     
     今まで、糖質オフの麺、パンを
     食べてきましたが、テンションが
     下がるくらいにまずい。
     
     コンニャク、とスカスカのフスマパン。
     やっぱりもっちりで甘みがあるほうが
     うまいんよなぁ・・・
     
     糖質制限をしていてもやっぱり
     食べたくなるお米・・・
     


    これ1パックで160g。
     糖質は、37g。
     
     だいたい通常のコシヒカリや秋田こまち
     など一般にスーパーで売られているのは、
     同グラムのごはんに60gほどの糖質が
     入っていることになっています。
     
     コンニャクマンナンが入っているので
     またまずいんだろうなぁと・・・
     


    500wで2分レンジでチンしたら、
     ちゃんとしたごはんのかおり( ´ ▽ ` )ノ


    あのね、普通のごはんの味!
     若干ベチャっとしてますが、
     パックのごはんだからかな?
     
     今回3パックセットを試しに買って
     みましたが、1パック120円ほど。
     
     我慢してる人・・・
     丼物屋に駆け込む前にこれを
     思い出してください( ´ ▽ ` )ノ
     
     

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  • のんびりパンク修理

    通勤用のクロモリ自転車には、
    32cのブロックタイヤを履かせてます。
    滅多にパンクしないのですが、
    それでも毎日往復40kmを
    走っているとパンクはやってきます。


    森ノ宮駅の近所でホチキスの針みたいな
    ものが後輪に刺さりみるみるぺっちゃんこ


    ブロックタイヤタイヤも随分
    スリックになってきましたが、
    こういう針のようなものが
    刺さるとどんなタイヤでもお手上げ。


    いつもの難波宮跡でのんびりと
    パンク修理をしました。

    なんとかパッチで修理しました。

    今まで修理不能、走行不能な
    トラブルに見舞われたことが
    ないのですが、トラブルには
    対応できるようには、
    しておきたいなぁと思いました。

    話しかけてきたおじさんが、

    『前に旅先で自転車借りて走ったんやけど、

    パンクしたらどうしようかと思ったわぁ

    バケツとかいるやろう?』

    って・・・

    『いやっ・・・そうですねぇ』

    はっと気づきました。

    そりゃ水とバケツがあったら
    確実にチューブの穴を発見できます。

    なるほど、携帯バケツとかあったら、
    意外と重宝するかもしれない。

    手も洗えるし・・・

    昔はそうしてたもんなぁ今も
    ママチャリのパンク修理は、
    バケツと水だもんなぁ。

    先人の知恵はすごいなぁ。

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  • festive500

    去年の話

    Rapha主催のstravaチャレンジ
    festive500 に2015年に続き
    2016年も挑戦。

    クリスマスイブから大晦日までの
    8日間で500kmを走ろうという
    チャレンジなのだが、僕の近所では
    500kmではなくどれだけ走れるか、
    というチャレンジになってしまっている。

    2015年は、1075kmくらい走った。
    2016年は、1080kmくらい走った。

    去年の自分は越えたかったので、
    良しとしよう( ´ ▽ ` )ノ

    去年よりも短い時間で走ったが、
    心配してた膝のダメージは、
    ないとは言えないが小さくなっている。

    これは大きな収穫だった。

    ペダリングを徐々に変更し、
    サドルを後ろに下げていった結果、
    踏み足と引き足のバランスが
    良い方向に変化してるようだ。


    ほとんどこのクロモリで走りました。

    後輪は、88mmの謎の
    カーボンチューブラーホイール。
    powertapG3がついています。

    ロングライドのペーシングに
    パワーメーターはかなり有効だった。

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  • パワーメーター

    パワーメーターを
    去年から導入してます。

    powertapG3がついた
    88mmのカーボンチューブラー
    ホイールなんですが、使い所が
    限られててました。

    今回、zwift用にアルミリムの
    クリンチャーホイールに
    powertap pro+がついたものを
    ヤフオクで購入。


    ant+でしっかり認識されました。
    値もそれっぽいのが出てるので
    適当ですが、これでよし。


    jukeというサイコンがついていて、
    ここにTTSを表示できる機能があった。
    FTPやら体重やらを入力して、
    トレーニングのストレスを計ります。

    最近気になることがあって、
    通勤に使っているクロモリの
    ロードバイクは、32cのブロック
    タイヤを履かせています。
    路面抵抗がすごくて、逆にスピードが
    出ないようにしています。

    stravaで出てくる仮装パワーは、
    一生懸命漕いでもFTPから100wほど
    下に出ています。

    速度とケイデンス、体重と自転車の
    重量しか情報がないからしょうがないけど。

    通勤自転車にこそ、パワーメーターが
    必要なんじゃないかと思ってます。

    雨風に晒すので、耐久性があって、
    安価でbluetooth対応の4iiiiの
    precessionなんかが良いかなと。

    情報が少ないので、ちょっと
    ためらってます・・・

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  • 堺浜クリテ第3戦

    2016-2017
     堺浜クリテ第3戦を
     
     ・・・
     
     見学&応援に行ってきました( ´ ▽ ` )ノ


    なんでバイクを持って行ったかというと
     試走時間に走れるからです( ´ ▽ ` )ノ
     前回の第2戦は、仕事で行けなかった。
     今回は、エントリーしてなくて・・・


    レース観戦も面白いが、やはり
     レースは出る方が面白い。


    関西では有名なクリテリウムレースで、
     主催は堺が地元のマトリクスパワータグ。
     レースを面白くする為に所属のプロ選手が
     各レースに参加し、先頭を引っ張ったり
     セレクションをかけたり・・・( ´ ▽ ` )ノ
     
     確かに牽制し合って守るレースより、
     攻めるレース展開に持ち込んだ方が
     見てる方も面白いです。
     
     第4戦は、スポーツ1にエントリーしてます。
     楽しみだぁ( ´ ▽ ` )ノ
     
     

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