Nakagawaのシクロクロスバイク復活！

パーツが揃ったので、シクロクロスバイクを組み立てました。

元々は、スラムのeTap専用のフレームでして、

ヒルクライムバイクとコンポを共有していたのですが、

決めたセッティングをいじりたくなかったので、

移植しないでいましたが、この度、ギブネールの

シフターとRDを安くゲットできたのをきっかけに、

機械式変速のシクロクロスバイクとして復活させることに。

長いこと、安くRED eTapが出回るのを待っていましたが、

１１速のeTapが値崩れすることは中古市場でもありませんでした。

その内に、１２速のモデルが発売され、ますます品薄に。

１２速モデルのフロントシングル仕様のForceは、そこそこ安いんですが、

カセットとフリーハブを交換しないといけないので、かなり面倒。

あのー電動なんで、１２速モデルでも１１速変速に対応してもらえないでしょうか？

１１～３２Tくらいで充分なんです。４２Tとかいりません。

トップチューブとシートステーにワイヤーを這わせるのは、

どうかと思いましたが、たぶん誰も気にしないのでｗ

タイラップで原始的に固定した。

これで、バッテリーを忘れて困ることもなくなる。

ナカガワのシクロクロスバイクの復活！！

さぁ、来年は頑張るぞ！

（オレの）最新OSMO POCKETの自転車に乗ってのレビュー動画！

DAY1：

DAY2：

いやぁ、画角がねぇ～

さすが、ディスられているだけあるわ～

でも、ジンバルが売りだけあって安定している。

今回は、設定を「固定」にしてなかったので、

ロールが入った動画になってしまったが、

Goproにはない、カメラのレンズ部分を「くいっ」と

変更できるところは、ロードバイクに乗りながらの

撮影には、有利！！！

参考になれば！

ハブの音は大きければ大きいほどいい！

もともと爆音のPowertapのハブですが、

間違えて、グリスを塗ってしまいました。

間違ってはないと思いますがｗ

シマノのフリーハブのように、音がすごく小さくなってしまいました。

これは完全に好みですが、

自分はラチェット音はデカイ方が好きなんです。

ということで、パーツクリーナーで間違えて塗ったグリスを洗浄。

そして、今度は、シマノのPFE？（合ってないと思う）ルブにしてみました。

少しだけ本来の音に戻った気がしますが、全然足りない。

納得がいかないので、またパーツクリーナーで洗浄。

最終的には、いつもの５５６を噴射。

本来の音が戻りましたが、なんとなくまだ小さいような気がする。

もう、ラチェットの羽根の部分には、何も塗らないほうがいい？

爆音で有名なクリスキングのハブには、

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これかぁ、次はこのルブですね。

その前に、

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クレのシリコンスプレーを試してみよう～

久しぶりに良い仕事をしたｗ

シマノのSTIを出来るところまで分解してメンテナンスをしました～

今回分解メンテしたのは、

シマノのST-4500という９速のシフター（STI）です。

分解の様子は、動画を見て頂くとして・・・

いわゆる触角タイプのシフターなので、

構造は現行のワイヤー内装式に比べて比較的

分かりやすい（アカン領域はありますが・・・）です。

分解すると中の構造が分かって勉強になります。

小さなEリングを外す工具がないので、

小さなゼンマイパーツが少なくとも３つはある

中身を分解するのは、またの機会に。

とりあえず、外側から洗浄とグリスアップならぬルブアップをしました。

粘度の低いオイルを指すと、劇的に動きがスムースになり、

クリック感がアップしました。

（反面、オイル切れによるダメージが増える機会が増えますが）

今回、非情に勉強になったのは、このゼンマイの巻き方。

シフトダウンする為の大なレバーの戻りを司るこのバネ。

ラジオペンチを使って結構、強引に巻きのポジションまで持って行く。

機械部分は、全体的に綺麗になった。

赤い部分は、シフトポジションのインジケーター。

動画では、右側（リアシフト側）だけでしたが、

ほどなくして、左側（フロント側３速）も同様にメンテナンスをし、

動きがスムースになりました。

触角型のレトロなシフターを他にも分解メンテしてみたいと思いました。

次に狙うは・・・7800のデュラエースかな～。

動かなくなったSTIを無料でメンテいたします。

※送料は、負担お願いします。

※もしも、壊れた場合はごめんなさい。

是非、素材提供をお願い致します。

お問い合わせは、TwitterのDMにて。

https://twitter.com/YCC27072426

今回は、外でコーヒーを作る道具を紹介します！

【いるもの１】キャプテンスタッグガスバーナーコンロ M-7900

まずは、コンロから。
キャプテンスタッグのM-7900というコンパクトなコンロ。
キャンプの入門用として良く知られている商品らしいです。

五徳とよばれる鍋受けのところが、展開する仕組みになっており
26 センチぐらいの家庭用のフライパンでも上に乗せることができます。

専用のプラスチック製のケースが付属しているので、
自転車のバッグやリュックに入れるのに便利。

ただし、それなりの大きさがあるのでサドルバッグでも
かなり大きめのものでないと入らないかも。

キャプテンスタッグ(CAPTAIN STAG) キャンプ 登山用 バーナー オーリック 小型 ガスバーナー コンロM-7900 楽天で購入

【いるもの２】ガスカセットカートリッジ　キャプテンスタッグCS-250

【10/25はエントリーでP10倍！】 キャプテンスタッグ レギュラーガスカートリッジ CS-250 (M-8251) キャンプ 燃料 CAPTAIN STAG 楽天で購入

同じくキャプテンスタッグのガスカートリッジに接続します。
ねじ込み式になっているので簡単にしっかりと取り付けできます。

ここに点火装置がついており。
ガスの元栓を開けた後に、オレンジのボタンを押すことで、
ガスの出口の所に火花が散り、着火することができます。

【いるもの３】ケトル（ヤカン）

キャンプ用のケトルを上に乗せます。
注ぎ口が小さいので、コンパクトに収納できます。

【いるもの４】小型のミル

コーヒー１杯に必要なコーヒー豆は、大体８～１０ｇ。

ハンドル部分が収納できて、小型の手回しミルです。
豆を入れて、ハンドルを回すのもまた楽しい。

この豆をすりつぶすのが結構楽しいｗ

【いるもの５】フィルターホルダー

挽き立てのコーヒーの香りは、いい！

コンパクトに仕舞えるフィルターホルダーがオススメ！

フロントシングルは、メンテナンスがしやすいよ！

用途を限っているバイクは、特にヒルクライムや

シクロクロスは、フロントシングル化するメリットがあります。

まず、チェーン洗浄がしやすいので、

メンテナンス性がぐっと上がります。

フロントディレイラーがないので、

メカトラの原因が一つ減り、チェーン落ちの

リスクがかなり減ります。

一方、噛み込むタイプのチェーンリングを

使うのですが、細かい砂が入った時にチェーンが

歯に入らず、チェーン落ちの原因になる時がある。

特にシクロクロスの場合は。

チェーンが暴れるような路面の時は、チェーン落ち

する場合があるが、チェーンキャッチャーを付けると

チェーン落ちを抑えることができる。

チェーンリングの交換をタイムラプスで！

あり合わせで、Dura-Aceを使っていましたが、

本来の105のチェーンリングに交換しました！

約3万キロ走ったチェーンリング。

新品の歯の間隔と比べると、かなり削れて広くなっているのがわかります。

こうなったら、チェーンにトルクがかかった時に滑ります。

タイムラプスでペダル分解動画を撮影！！

玉アタリの調整が難しい。

ケースに納める時になんか違う気がするので、

もう一度、やり直しやな・・・ｗ

ついに発表されましたね。

スペシャライズドの

ディスクブレーキ仕様のヒルクライムバイク

「AETHOS」（エートス）

気になる重量は？

フレームサイズが56で、フレーム重量が585g。

気になる点と良い点

まずは気になる点から、この27.2mmのよく見かける

シートポストの径と、軽量バイクによくある

クランプ。

自分は、正直「もう見慣れたよ～」という印象。

軽量化には、この方法が一番良いと知ってはいるけど、

正直言って

ダサい。。。

コレ買うひとは、ヒルクライマーだし、

ポジションは決まり切っているので、

シートポストと一体型でもよかったのに。

良い点は、シマノのねじ込み式のBSAを採用したこと。

もう圧入式のBBは、終焉を迎えるだろう。

完成車のホイールは？

1248gのアルピニストホイール。

結構軽いホイールを入れてきましたが、

さらに軽い前後合わせて850gくらいのホイールがあるので、

5.5kg台に持って行く事が可能！！

「AETHOS」の価格は？

12,500ドル

日本円で、約130万円。

まぁ、150万円もだせば、５．５ｋｇ台の

ディスクロードバイクが実現することができます。

今回は、シートポストクランプが残念でした。。。

10速で、30Tを使いたい人に朗報！！

CS4600は、

12-13-14-15-17-19-21-24-27-30T

CS6700は、

12-13-14-15-17-19-21-24-27-30T

ということで、同じ！！

値段は違うけど！