170mmから165mmクランクに交換

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クランクが届きました！

 

CAAD8用に買ったSORAのクランク。

FC-3550です。

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歯数は、50/34Tです。

交換前と変わってないのですが、

クランクの長さが170mmから165mmと

たった5mm違うだけです。

 

でもロードバイクにとって、この

5mmが大きいんです。

 

さぁ、交換していきましょう！

 

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まずは、ペダルを外していきます。

毎回、ペダルをとるのに苦労します。

簡単に外れては困るのですが、クランクを固定するための

コツとかあるんですかねぇ。

 

 

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クランクの蓋を特殊な工具で取っていきます。

 

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ネジを緩めると、クランクが抜けました！

 

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手前が、165mmで奥が170mm

同じに見える・・・。

 

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確認しないとまぜこぜになってしまいそう・・・。

 

 

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もともと入っていたものと一緒なので、

楽に入れることができました。

 

キャップを先に締めてから、

 

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規定トルクの14Nmで締めていきます。

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12-14Nmとある場合は、だいたいMAXで締めています。

脱落防止ピンを下ろしたら、完成！

 

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チェーンリングが同じ構成なので、

ディレイラー調整が不要！

さぁ、確認が楽しみだ！

 

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しまのそら

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クロモリロードにひっつけたクランクが

FSAのゴッサマ

なのですが、

チェーンテンションが高い時の、

変速が不得意です。

 

ぶっちゃけ、クソです！

 

入門グレードのSORA

の方がまだマシですよ。

 

ただ、通勤に使っているので、

ハイテンションで変速はほとんどしませんから

まったく問題なしです。

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ロードバイクに乗り始め、

初めての梅雨・・・

これほどまでに天気が気になるとは・・・

 

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CAAD10&f95でサイクリング

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CAAD10に新たに装着したタイヤでほぼ半年振りの走行ですGOOD

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嫁は、いつものFELTのF95で星

長らくCAAD8とハブダイナモで慣れていたので、

乗った瞬間・・・

軽い！！

CAAD10のコンポーネントは１０５なのですが、

シルキーな感触がたまりませんなぁ爆笑

CAAD8のSORAに比べたらやっぱり、

良さがわかりますジョーク

精密に計算された間隔で、

滑らかに動いている感じがします星

カメラでいうと、M型ライカの巻上げの

感覚に非常ににていますねぇ写真

フレームは、若干CAAD10の方が、

硬い印象があります。

ダンシングした時の、フレームのよじれが

少ないような印象で、CAAD8に比べて、

反応が良いというのがわかりました天才

ホイールなどの条件が違うので、

比較になっていない気がしますが、

CAAD10の方が、もっとスピードを出して

走りたい！って思わせるものをもっていますねぇウインク

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