このホイール、好きなんですよね。

シマノのWH-7700というホイール。

当時の7700シリーズは、今のシマノだと9200シリーズになる

デュラエースと呼ばれるシリーズになります。

なのにこのホイールには、デュラエースという名前が付けられてないのです。

今の主流のホイールに比べて、スポークの配置が独特で

スポークの本数が１６本。

リムの中で図のような構造で固定されている。

一ロードバイクのレース用ホイールだと

フロントが２０本

リアが２４本

が一般的です。

スポークの本数が少ないということは、

その分空気抵抗が少なくなります。

スポーク本数が少ないと、強度（剛性）が保てないので、

採用したのがこのペアスポークという構造。

現在も売られているアメリカのロルフ社が開発した構造をパクった？

たぶん、他社から構造をパクったのでデュラエースになれなかったのかもしれませんねｗ

詳しくは、以下のサイトにて解説されています。

http://wakuwaku-bicycle.com/2016/05/03/wh-7700-7701/

このホイールについて、のむラボさんがメンテされてます。

wh-7700のメンテナンス

http://pass13.blog.fc2.com/blog-entry-4557.html

wh-7700とwh-7701の違い

http://pass13.blog.fc2.com/blog-entry-233.html

自分は、wh-7701C(Cは、カーボンの意)をもっています。

wh-7800の初めてデュラエースを名乗ったホイールも

持っていますが、明らかに7701Cの方が硬いです。

というか、軽量級の自分には硬過ぎますが・・・

中古で購入しましたが、しっかりとメンテナンスされていたものだったので、

回転性能は極めて滑らかで良いもので、気に入ってます。

特殊なパーツが多いこのホイールは、替え部品が中古パーツからでないと

交換できない為、メンテナンス用にウォッチリストに追加して、

購入タイミングを見計らっているのです。

興味がある方は、是非！

https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f1049166704

前々から気になっていたペアスポークのホイール。

ナカガワのクラブ員の方も良く使っている

Rolf Primaのような見た目「大丈夫？」

という感じのホイールを入手しました。

WH-7701Cという名前のホイールで、7000番台ですが7800のように

デュラエースという名前は付いていないそうです。

リムのブレーキ面の摩耗が非常に少ない状態の良いホイールでした。

スポークスペーサーが２か所欠品してます。

これは純正品は入手できんだろうなぁ。

今なら3Dプリンター簡単に作れるけど。

ハブもメンテされている感じで良く回ります。

年代物なのでフリーは１０速。

うちにはまだまだ１０速のバイクがあるので早速取り付けて走ってみました。

他の方のインプレッションは、柔らかいという意見が多かったのですが、

しっかりメンテナンスされている為か、スポークの張りを硬くしている為か、

第一印象は「硬っ！」。各メーカーのフラグシップの硬いホイールを

知らないのですが、柔らかいで有名なWH-9000-C24(wo)に比べるとカチカチです。

なんでもカチカチに思えるかも。

びっくりしたのは、フロントホイール。

鈍感な自分でもスポークが風を巻いている感じないの分かりました。

スポークがないホイールに乗ってるかのような感覚。

リアは、ホイールの前にフレームやら人間やら障害物が

多いので効果のほどは分かりませんでした。

重量は、WH-9000C24に比べるとたしか50gくらい重いくらいです。

昔は軽量ホイールの部類だったのでしょう。今やヒルクライム専用の

ホイールは前後で７００ｇとかあるので、そこそこな重量のホイールです。

軽量級ライダーのクライミングにはホイールの硬さはほとんど関係ないのですが、

ブレーキを掛けた時のリムの硬さが超軽量リムにあるような頼りない感じではない。

アルミリムに負けないくらいカチっとしているのでかなり丈夫な印象。

たぶんシクロクロスに使っても３シーズンくらい持ちそうな感じです。

年代物なのでスポーク折れの方が心配。

振れの調整はかなり厄介だろうなと容易に想像できる。

触りたくない。

多分スポークが折れたら、交換品は売ってないんだろうな。

修理できるショップがあれば、もう１セット入手したいくらいです。