ジャイアントのEscape Air の2013年モデルを改造して、
ロードバイク化しました。
どうみてもロードバイクでしょう？？
・ドライブトレインを総取っ替
・ドロップハンドル化
・カーボンフォーク化
・シートポストもカーボン化（他の所有ロードにさえやってないのに・・・）
・サドル交換
完成したので、走ってきました！
ちなみに重量計測しました。
ブルベの為のロードに仕上げているのですが、
ブルベ装備は外して、サイコンを取り付けたのみの状態で、
８．８８kgとなりました！
クロスバイク時の重量から
マイナス1kgくらいでしょうか。
CAAD8と同じくらいですねぇ。
かかったお値段は、
改造費だけで１０万円は・・・。
やり過ぎた・・・＾＾；
でも、けっこう気に入ってます！
変わりすぎてて！
詳しくは
GIANT ESCAPE AIRロード化計画
をご覧ください。
さぁ、サドルの調整をしたいので、
近所のいつものコースを30kmほど走ってきました。
走り出しは、ロードバイクそのものですねぇ。
フロントフォークの軽量化で、
乗り味がシャキっとしました。
純正フォークの時は、クロスバイクを
ただドロップハンドル化しただけの
もさっとした乗り味でしたが、
フロントフォークのカーボン化で
性格ががらっと変わりましたねぇ。
新調したサドルですが、
走り出しは、ちょっと違和感がありました。
後半の１５kmは、慣れてきましたが。
自分は、レーパンの下にパットが入った
インナーパンツをはいているので、
サドルの穴の縁にインナーとレーパンの
織り目というか少し分厚くなっている部分が
当たっているようです。
それが、間接部分を圧迫してしまいます。
レーパンの織り目の部分をぐいっと内側に入れて、
穴の縁に当たらないようにすると快適に
なりますが、ダンシングすると織り目が
また縁に当たってしまいます。
サドルの高さと位置は、大丈夫そうなので、
サドルの角度を３度ほど下げてみます。
やっぱりレーパンだけにしたほうがいいのか。
ブルベ当日には、シャモアクリームを塗るつもりなので
余計にレーパンだけにした方が良いのかと迷います。
サドルは超重要パーツなので、調整に調整を
重ねたいと思います。
あんまり時間がないけど・・・
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