クロモリロードの現時点での計量結果は、

11.48kg

となり、目標の12kg以内に収まりました！！

やった！！

結局、工具購入費用を抜くと、

クロモリロードにかかった費用は、

合計で、６，７万円といったところ。

通勤でちょっと乱暴に使う自転車の割には、

お金をかけすぎたかもしれません・・・。

次々と欲が出てしまうのが人間の性、

本屋さんで自転車のレストア本を見ている自分がいます。

ほしいと思った本が、これ！

フレームビルダーの仕事、かっこいい！！

溶接してみたい！！

穴を開けて、電線を通したりしたい！！

昔の自転車を復活させるなんて、

なんてワクワクするようなことを！！

ほぼ1ヶ月もの長期休暇が終わり、

今日30日から出社なのです！

ママチャリの改造は、

このような状態から、

こうなりました（ほとんど変化なし・・・）

以前は、キャリーを泥除け代わりにしようとしたのですが、

雨の日に実験をして、失敗！！

ちゃんとした泥除けに交換しました。

元々あった泥除けを使ったほうが、

まとまりがあったのかもしれません。

今後の課題は、

「カゴ」

です！！

買い物用としてのママチャリなので、

「カゴ」を取り付けないといけません。

いいなぁと思うのが、こちらの商品です

カゴとハンドルが一体になったもの。

値段がねぇ・・・

フレーム買えるやん・・・

フレームを溶接する設備と技術があれば、

自作でもっとクラシカルなデザインにするのに！！

まぁ、今後の課題ですねぇ

やっぱり

カーボンディープリムは

かっこいいですねぇ！！

リムで50mmくらい高さがあったら、

なんか強そうですねぇ！！

いやぁ・・・

見た目も大事ですよ

エアロリムにしても、

貧脚には効果があまりないようですが、

自己満足でも気持ちを高めるのは、

大賛成です！！

カバーで何とかイメージを

高めるのです！！

いよいよ最後の仕上げに

かかりたいと思います！

リアの泥除けから・・・

どうですか、このボテっとした泥除けを・・・

カンチブレーキがここで意味を成してくる！

泥除けをよけている！

しっかりと、

固定して、

リアの泥除けの取り付けを完了！

割としっかりしている印象なんですが、

実際に路面を走るとカタカタなるんだろうなぁ・・・。

次は、フロントの泥除けなんですが、

ボルトが付属していなかったので、

ホームセンターにM6/40mmのボルトを買いに

買って来たボルトでしっかり固定

ハブダイナモに接続するライトが、

本来取り付けたい位置にするとカンチブレーキの

ワイヤーに干渉しまいます。

偶然、

泥除けにそれっぽいところがあったので、

ちょっとグラグラしそうだけど、

取り付けてみました。

乗ってみて、ガタガタするようであれば、

ハンドルの方に付け替えたいと思います。

ハブダイナモホイールは、

CAAD8に付けていたものと交換しました。

MAVIC CXP33

リアホイールもCAAD8と交換。

maddux r3.0というCAAD8の完成車に付いていたものです。

休暇中に1台自転車を組み立てることができました！

試走後にまとめ記事を書きたいと思います！

今日は、天気が良くないので、

ブレーキのオフセットシューボックスを交換前に、

試走した写真をアップしたいと思います。

この時点での重量は、10.5kgでした。

なかなか軽く仕上がりました！

これから、ハブダイナモと泥よけを付けて、

予想の12kg以内に収まるでしょうか？

試走の結果からいうと、

普通に走りました

バラバラになることもなく！

前後のシフトチェンジも問題なし！

今までに何度も調整してきたのが役に立ちました

なめらかに変速ができます！

乗り心地は、

CAAD8やCAAD10に比べると、

第一印象は、上品な感じで、

たぶん重量があるので、路面のノイズを

押さえ込んでいるのと、

ポジションが若干大きく取られている

からだと思います。

帰ってから、ネジやボルトのまし締めをしました！

自転車、組み立てることができるんですね！

次は、泥よけとフロントホイールの交換を行います！！

今回取り付けるのが、

・チェーン

・バーテープ

・ペダル

です！

まずはチェーンから、

9速用にすればよかったかもしれない・・・

9速と10速が混在した状態なのですが、実は

スプロケットは１０速のものを予備で持っているので、

あとは、デュアルシフトレバーをFD4600にすれば、

１０速に対応することができます。

FD4600のデュアルシフトレバー、

どなたか譲っていただけないでしょうか？

無理でしょうか

とにかくチェーンをミッシングリンクで取り付けます。

チェーンの長さは、メンテナンスブックによると、

チェーンをリアディレイラーの

プーリーを通さずに、

フロントをアウターにかけ、

リアを一番ロー側にかけ、

ピーンと張った状態から、

２リンクプラスしたところが適切な長さ

だそうです。

ミッシングリンクは、5，6回までの付け外しが

限度だとパッケージに書いてました。

ペダルは、以前に完成車につけてもらったものを使います。

SPD-SLのペダルをいずれ付けようと思っていますが、

とりあえず乗れれば良いのでフラットペダルで。

次は、ディレイラーの調整をしていきます。

が！

説明できる写真を撮れなかったので、

調整した後の写真で・・・

フロント

リア

アウター受けで調整ができる！

問題なく、シフトチェンジができるようになりました！

あとは、乗りながら調整していきます。

今回、初めてのカンチブレーキだったので、

こんな小物を取り付けました。

ワイヤーの取り回しが自由にできるように、

クネクネ曲がるガイドアダプターを

取り付けました。

これで配線がスッキリしました！

次は、バーテープを巻いていきます！

フィジークの黒を選びました。

みつちゃんがおもちゃだと思って、

じゃれてきます・・・。

ﾁｮｲﾁｮｲ・・・

メンテナンスブックでは、上側（ハンドルの付け根）から

下側に向けて巻いていくと書いてありましたが、

バーテープの箱には、下から巻いていくと書いていました。

どっちが正しいのか？

たぶん巻けたらいいので、

どっちでも良いということでしょうね・・・。

シフトレバーの部分の処理は、

メンテナンスブックに書いてあったものを採用！

バーテープを１０cmくらい切って、

シフトレバーが固定されている金具を挟み込む、

というもの。

これで隙間なく巻くことがでいました！

端をビニールテープで固定して・・・

エンド金具を取り付けて・・・（金色！）

完成！！

ひとまず、

走れる状態になりました！！

ジャジャーン！！

ロードバイクになりましたねぇ・・・ｲｪｲ！

試走して、ボルト類を増し締めして、

最後に泥除けとハブダイナモホイールを付けて、

完成の運びとなります！

カンチブレーキを取り付けます！

取り付けるのは、BR-CX50。

カンチブレーキ、どんな効き具合でしょうか？

シマノのブレーキケーブルセットを使います。

シフトレバーにワイヤーを通して、ブレーキにセット。

取り付け完了と思いきや、問題が発生！！

またか！

ブレーキシューの位置が、合わない！！

ノギスで測るとフロントで9mmほど。

リアで4mmほど。

650cのフレームだからしかたがないか・・・。

ネットでいろいろ調べていると、

ブレーキの台座でオフセットするものと、

ブレーキシューでオフセットするものと、

2種類あることが判明！

大阪の高麗橋の近くにある

LORO CYCLE WORKSという

折りたたみ自転車専門店に

ブレーキシューをオフセットするパーツが

あるということで買って来ました！

アルミの削りだしでできていて、

7mmのオフセットが可能ということ。

1セットのお値段が、なんと３２００円！！

たかーーーい！！

前後で６４００円！！

ふぇ～・・・

これに、

シマノのブレーキシューを別で購入。

これで、シューがいい感じに当たりました！！

後ろも調整してブレーキの取り付け完了！！

もう少しで完成だ！

ママチャリのクランクが若干ゴリゴリしているので、

分解・洗浄・グリスアップ

してみます。

まずは、コッタレスクランクで左右のクランクをはずします。

左ワンのロックリングをはずし、

コーンが出てきました！

うー、汚い・・・

次は、右ワンをはずすのですが、

M16規格のナットを使ったら、

専用工具がなくてもはずせる、

といういい情報を得て買ってきました。

はずせるかなぁ？

ぐぐぐ・・・ゴリッ、あ！

ナメた・・・

失敗・・・

専用工具は、三千円もするので、

右ワンをつけたまま洗浄することに！

綺麗になりました！

次は、

これを洗浄していきます！

写真では、わかりにくいですが、

土のような汚れがベアリングにたくさん

付着していました。

さぁ、

洗浄が完了！

ピッカピカになりました！！

ベアリングには異常はなさそうなので、

このままグリスアップしてきます。

プレミアムグリスでいいのか？

ぐりぐり塗っていきます。

中にもぐりぐり塗って。

コーンの玉あたりを・・・

ちょうどいい具合にしたつもりですが、

正しいかどうかわかりません。

まぁいっか！

クランクを取り付けて・・・

完了！

明らかに、ゴリゴリ感がなくなり

よく回るようになりました！

気持ちがいいですねぇ～

クロモリフレームは、

Wレバーでシフトチェンジするように

なっている場合が多いですが、

変速時にハンドルから

手を離さないといけないので危険

そこで、

アウターストッパーというパーツを使います。

こんな感じに、Wレバー台座に取り付けることで

ハンドルのシフトレバーにワイヤーを

通すことができます。

フロント用とリヤ用に取り付けて、

完了！

10日ほど前に取り付けに

失敗したフロントディレイラーですが、

今回は、スペーサーが届きましたので

これを使って取り付けたいと思います

なんかこの金具・・・薄い

ん？

あらら・・・

ガチャっ（ドアの鍵をかけて・・・）

シャー（自転車漕いで・・・）

ピッピッ、「クレジットだと割引が変わりますが、あ、はい」（レジを済ませて・・・）

どん！

無理やった！

スペーサーが、

34.9mm→28.6mmではなく

31.8mm→28.6mm

だったみたいです

もうスモールパーツ探すの面倒だから、

またまたウエムラサイクルパーツ梅田店に

行って新品を買ってきました！

105グレードと１００円ほどしか

値段の差がなかったのですが、

Tiagraでそろえたかったので、

これにしました。

取り付けたデュアルシフトレバーは、4500系（９速対応）で

前後のディレイラーが、4600系（１０速対応）なのです。

4600系のデュアルシフトレバーに

すればよかったかも・・・

ま、いっか

やっとフレームに

フロントディレイラーを

取り付けることができました！

やった～