３時間ひらすらRD9070（Di2）を変速させた動画

ほとんどループですが・・・ｗ

寝付けない方は、どうぞｗ

Di2をインストールしているのは、S-WORKS Shivです。

なかなか乗りに行く機会がないので、メンテナンスの序でに動画を撮ってみました。

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先週の話。

播磨中央公園での２時間エンデューロ

結果は散々でしたが、無事に終了。

レース前に体重を絞ったんですが、

自粛太りで、４月から５月で体重急増。

体力激減。

６月から食事を減らして体重を落としましたが、

運動量が増えてないので、ただ軽くなっただけで、トレーニングCTLが

圧倒的に無い状態なので、レースは

当然の結果でしたが、みんな頑張ってるんやなぁと久しぶりにロードバイク乗りが集まる様子を見ることができ、

刺激を５分くらい受けたｗ

それにしても。

オムロンのこの体重計。

体脂肪率が、何かテンションさがる

数値を出してくれるんで嫌なんです。

前の安い体重計だと、今の感覚で

１３％くらいが妥当なんです。

メーカーによって違うんだろうけど、

さすがに７，８％も違うと・・・

体年齢とかいらんし・・・

若ーい＼(^o^)／って。

女性に若く見えるねって言って

喜ばれるだろうくらいのくだらん数値や。

やっぱり日本は年寄り社会なんやと

不意に実感しましたわ

お前ら、気になるやろう？

新型のS-Works Tarmac SL7とTREK Emonda SLR9の

頂上対決を！！！

まず注目したいのは、色が似てるということだ。

そして、踏めば進むフレームの割にエアロダイナミクスと

ソーシャルディスタンスを兼ね備えた高強度カーボンを採用した

オールラウンドなフレームということだ。

フレームのパフォーマンスは、計り知れないモノがある。

軽いのに軽さを意識しない走りで、

踏み出しは軽いのに踏み応えがある。

エアロダイナミクスを採用しているフレームにも関わらず

軽量かつエアロを感じさせないフレームに仕上がっている。

空気抵抗を感じさせず、高速巡航に優れているフレームにも

関わらず、しっかり身体に空気抵抗を感じるフレームだということだ。

まさに、踏めば進むカーボンフレームだが、

カーボンを感じさせないカーボンを採用している。

両者ともに踏めば進むシートポストや

また、踏めば進むエアロステムやハンドルを採用しているのも

特筆すべき点だ。

ホイールに至っては、まさに転がるホイールにも関わらず、

転がってる感を極限までなくすメーカーの血の滲むような

努力が窺えるものに仕上がっている。

オレのレビューはこんな感じや。知らんけど。

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お前ら、バカじゃないの？？

話題に乗ってるだけじゃないか。

メーカーの記事を鵜呑みにして、

誰にも言われてないのに忖度記事を書くバカが多い。

エアロダイナミクスやら、重量やら、Ｖｅｎｇｅがどうのこうの・・・

お前らがあがめるそのフレームは、所詮パートのおばちゃんが作ってるんだよｗ

とりあえず、この靴でも履いとけよ。

履けば歩ける（踏めば進む）！

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一生懸命に取り組むことの美しさを伝える動画（自画自賛）ｗ

一度しかない人生。熱いオッサンになってもええやん！！！

動画を見て頂いたら、生半可な気持ちでレースをしない姿を

ご覧頂けると思う。何よりも美しいとオレは思う。

他人の評価？そんなんどうでもいいわ。

レースの時は、必死で取り組んでるやつが一番輝いてる！！！

外野は黙っとけ、お前の意見なんか聞いてないんじゃ！！！

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2時間ソロで参加してきました～

2020年8月1日に行われた

播磨中央公園の2時間エンデューロに参加してきました～

是非ご覧ください！！！

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まぁ、交換しかないわなｗ

交換の合図は・・・・

シマノのオプティスリックに交換しました。

合図は、変速が重たくなってきたら、です。

毎日乗っているとある日突然変速がおかしくなります。

大抵、数本のワイヤーが切れて、切れたワイヤーが抵抗になって

変速をおかしくしますね。

「ん？」って思ったら、ワイヤー交換。

やっぱり、シフター付近でワイヤーが切れてました。

これでまた2年は大丈夫！！

ちなみに自分は、毎日二時間乗ってます！！

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困った時は、お互いさま！！

でも、ぼーっと見たり、ちゃちゃを入れるようなことはやめて、

自分が出来ることを考えて行動しましょう！！！

ゴミになるかもしれない、パンクチューブをできるだけ

綺麗に可能な限り折りたたんで渡してあげましょう。

手を拭くウェットシートとセットに・・・

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あっという間にヘタるロードバイク。

本当にヘタってるんだろうか？

超簡単に新車のフィーリングにする方法をご紹介します。

ブラケットカバー（ゴム）これを新品に交換することで、

パリっとした新車のフィーリングに激変します。

常に触れているところなので、ヘタりも徐々に進行していき、

徐々に感覚が慣れていく傾向になります。

それを、新品のパキっとしたブラケットカバーにすることで、

自分の感覚がいかにズレて行ったのかを思い知ります。

特に、長い間同じブラケットを握り続けている人には顕著。

２，３千円で交換ができるので、フィーリングの費用対効果は

バツグンです。是非お試しください！！！

Amazonで買えるオレが考える尖ったヒルクライムバイクを

予算25万円で提案してみました！！！

けっこう攻めたパーツも使いつつ、確実なシマノのコンポを

織り交ぜながら組んでみました。

これでヒルクライムレースでタイム短縮は間違いない！！！

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