パワーメーターを
去年から導入してます。

powertapG3がついた
88mmのカーボンチューブラー
ホイールなんですが、使い所が
限られててました。

今回、zwift用にアルミリムの
クリンチャーホイールに
powertap pro+がついたものを
ヤフオクで購入。

ant+でしっかり認識されました。
値もそれっぽいのが出てるので
適当ですが、これでよし。

jukeというサイコンがついていて、
ここにTTSを表示できる機能があった。
FTPやら体重やらを入力して、
トレーニングのストレスを計ります。

最近気になることがあって、
通勤に使っているクロモリの
ロードバイクは、32cのブロック
タイヤを履かせています。
路面抵抗がすごくて、逆にスピードが
出ないようにしています。

stravaで出てくる仮装パワーは、
一生懸命漕いでもFTPから100wほど
下に出ています。

速度とケイデンス、体重と自転車の
重量しか情報がないからしょうがないけど。

通勤自転車にこそ、パワーメーターが
必要なんじゃないかと思ってます。

雨風に晒すので、耐久性があって、
安価でbluetooth対応の4iiiiの
precessionなんかが良いかなと。

情報が少ないので、ちょっと
ためらってます・・・

クロスバイクをシクロクロスバイクへ

数々の改造を加えてきてた
GIANT EscapeAirですが、
行き着いたところは、
シクロクロスバイク。

カンチブレーキ台座
大きなタイヤが入る
頑丈なフレーム

シクロクロスで現在使用中です。
性能が足りてないんじゃないか？
関西シクロクロスのC2で十分に
楽しめています！

プロマックスのミニVブレーキで
STIでもちゃんと引けています。

三角が小さいので、担ぐのは結構
辛いですが、トップチューブが
結構スロープしているので、
上から手で掴んで持ち上げるのは、
やりやすく、地上からの上げ幅が
大きいのでシケインも十分に
越えることができます。

フォークは、ワンバイエスの
フルカーボンに交換しています。
もともとのフォークの半分の
重量になります。400gくらいの
軽量化だったような。

ギア板は、46/36で、後ろは11-32Tです。
このギア比で登れないところは、
もう諦めて押すしかないです( ´ ▽ ` )ﾉ

改造するのにエントリーモデルの
ロードバイクが買えるくらいの
費用がかかってしまいましたが、
ロードバイク化するだけではなく、
元々の「クロス」というところを
生かしたある意味正しい
進化形だと思っています。

厳密にいうと、クロスバイクは
トップチューブの水平換算値が
フレームサイズの割に大きいので、
エントリーロードバイクよりも
遥かにアップライドになります。
しっかりポジションを合わせようと
すると、ステムが極端に短くなったり、
サドルが前に出たりと、操作性や
ペダリングの部分で身体に
負担をかけることになります。
フラットバー用に設計された
スケルトンであるので、もし
クロスバイクをロードバイクに
改造しようと考えているなら
適正身長から1サイズか2サイズ
小さいフレームを選択した方が
ロードバイクに近いポジションと
操縦性を得られるかと思います。

改造の楽しさもありますので、
クロスバイクを持っている方は、
シクロクロスバイク化を試されては
いかがでしょうか？

2016-2017
 堺浜クリテ第3戦を
 
 ・・・
 
 見学＆応援に行ってきました( ´ ▽ ` )ﾉ

なんでバイクを持って行ったかというと
 試走時間に走れるからです( ´ ▽ ` )ﾉ
 前回の第2戦は、仕事で行けなかった。
 今回は、エントリーしてなくて・・・

レース観戦も面白いが、やはり
 レースは出る方が面白い。

関西では有名なクリテリウムレースで、
 主催は堺が地元のマトリクスパワータグ。
 レースを面白くする為に所属のプロ選手が
 各レースに参加し、先頭を引っ張ったり
 セレクションをかけたり・・・( ´ ▽ ` )ﾉ
 
 確かに牽制し合って守るレースより、
 攻めるレース展開に持ち込んだ方が
 見てる方も面白いです。
 
 第4戦は、スポーツ1にエントリーしてます。
 楽しみだぁ( ´ ▽ ` )ﾉ
 
 

激戦区の関西シクロクロスですが、
 2016年のりんくうステージ(2回目)です。
 
 初C3レースを走りました。
 
 このりんくうステージは、
 関西国際空港の対岸にあるりんくうタウン
 に近接する空き地。
 
 コースは大きなキャンバーが
 2箇所と乗車で登れそうで
 登れない坂、砂地もある
 ジェットコースターのような
 テクニカルステージ。
 
 当日は晴れだったので、まだマシ
 だったけど、雨だと地獄のような
 坂は、スパイクがないと登れん。
 
 シードの一番後ろからスタートし、
 ガンガン飛ばすが、ほぼシングル
 トラックで全然抜けん！
 
 巨大キャンバーでチェーン落ち、
 何度かスリップダウンしそうに
 なりながらも気合いで走りきり
 21/43でゴール( ´ ▽ ` )ﾉ
 
 よし！次や！
 
 ココはアカン(´༎ຶོρ༎ຶོ`)
 

シクロクロス練をする場所に
困っています。

奇異な目で見られるからです。

だって、自転車は担ぐものじゃないから。

・・・

人があまりいないところを
探していたら、なんと
通勤経路に発見。

ご存知の方は、
難波宮跡（なにわのみやあと）という
大阪城の南側、中央大通りをまたいだ
道向こうにある史跡がある。

シクロクロスをする為に
あるような場所だ。

階段あり、シケインあり、
草地あり、ステップあり、
巨大キャンバーと砂地は
残念ながらないが、
都会の中では十分な練習ができる。

そして、人がいない。

大阪城から微妙に離れているのと
周りにお店らしきものが、あまりない。
ほぼ難波宮跡に来る用事がない限りは、
通りもしない場所。

たまに漫才の練習をしているコンビや
犬の散歩をしている人を見るくらい。

会社に行く途中に、スーッと入っていき、
少しだけ乗り降りの反復練習をする
だけでも随分違うと思う。

これでC3レースを戦うんだ。

明らかに練習不足感は否めないけど。。。

我々、淀川サイクリングクラブ（以下YCC）
は、春に引き続き秋の鈴鹿参戦。

今回は、発足以来の最大人数。
男子のみの8時間、6名。
男女混合8時間、6名。
男女混合4時間、5名。

総勢17名の大所帯。

YCCも大きくなったものだw

試走の時間帯にメンバーでトレイン

シケインピットに陣取り、2周交代で、
上位を目指す。

男子8時間チームは、
669チーム中28位と健闘。

男女混合8時間チームは、なんと
126チーム中18位！！

男女混合4時間チーム中も
89チーム中44位と健闘。

1名落車がありましたが、
大きな怪我もなく、
生きて帰ることができました。

やはり上位に食い込むには、
1周のラップタイムを8分台前半で
揃えないといけないですねぇ。

徐々にタイムが上がっているのですが。

毎回楽しくレースに参加させて
頂き、メンバーの皆さん、
それぞれに自分の役割を見つけ、
動いて頂き、本当に
助かっております。

また楽しく苦しくレースがしましょう！

久しぶりにシクロクロスに復帰・・・
 
 2015年の関西シクロクロスの
 プロローグ以来、脚を鍛え、
 サドルを交換し迎えた2016年の
 第2戦目、京都スチールの森ステージ。
 
 C4でエントリー。
 
 当然、今シーズンの初戦なので
 ノーシードである。
 
 35番くらいからスタート。

始まってからクリートキャッチが
 うまくいかず。。。
 
 ガンガンに抜かれる。。。
 久しぶりのシクロクロス。
 路面は少しウェッティ。
 
 ただコース自体は、登りが
 メインのクライマー向け。
 
 下りと上りが得意な自分には
 向いていました。

道幅が割と広いので、3周目には
 1位まで上がるが、最終周の上りで
 それまでのインターバルで疲れて
 しまっていて、一人にさされて、
 2位でゴール。
 

奇跡的に落車なく終了。
 

人生初の表彰台・・・
 

今シーズンの初戦、仲間からの
 熱い応援もあり、いきなり
 C4からC3に昇格することができました。
 
 最初にシクロクロスレースに出た時は、
 シングルトラックで抜けないわ、
 コケるわ、キン◯マ打つわ・・・
 
 ロクなことなかったし、正直
 面白くなかった。実力以外の
 要素が多すぎて・・・やはり
 ヒルクライムレースの方が、
 がっぷり四つの戦いができる、
 と思っていました。今も、
 それはそうだと思います。
 
 ただ、今回のコースのように
 得意なレイアウトもあったり、
 レースの駆け引きができたり、
 これはこれでなかなか面白い
 ということがわかり一歩
 成長できたも・・・
 
 これで皆さんやめられなく
 なるのかもしれない。
 
 
 次回は、りんくうステージ。
 
 

２０１６／６／２６

長野県小谷村で行われました

第20回 JBCF 栂池高原ヒルクライム

のレースレポートです。

ずいぶん前の出来事ですが・・・

全長17.1km

標高差1200m

平均勾配7%

最大勾配10%

大会前夜から雨が降り、朝まで降ってた。

ナカガワレーシングからは、今回４名が出走。

やっぱり長野県のしかも北部は大阪の人間にとっては遠い。

が、このレースは毎回誰かが出るようですね～

チームの方々は、ナカガワさんの車で乗り合いで現地入り。

僕ら夫婦はのんきに

乗鞍に行ったり・・・

ジンギスカンを食べたり・・・

すっかり観光気分・・・ｺﾗｺﾗ

前日は16時くらいから雨が降り出したのですが、それまでは

良い天気でナカガワさんもサイクリングに出かけられました。

現地入りしたワタシ。

今回ナカガワフレームでの初参戦。

自転車とジャージが揃った！

皆が試走に行ったのですが、何時間かかったのだろう。

車の運転疲れから、ホテルにて休息したのでした。

休息は重要・・・寝不足なんてもってのほか、が・・・信条

夕ご飯を皆さんと食べてから、監督の部屋でミーティング。

朝、起きるとまだシトシト降っているので雨のレースを覚悟。

が、ホテルを出る2時間後くらいにはガンガンに晴れてきて、

アップするころには暑いくらいの晴天で路面も一気に乾く。

山の天気は変わりやすいっていうけどほんとやね。

レースのスタート時はあれよあれよというまに

号砲が鳴っている状態でいつのまにかスタート。

今回は１７ｋｍという長いコース・・・

ただ最初の2.5kmが割と勾配がきつい区間なので

序盤で結構パワーを使わざるをえない状況。

いつものことですが、セーブするとかペースコントロールとかいう

管理をする頭も実力もないので、ヒルクライムレースは

いつも全開（体がﾑﾘｰっていってくるので自然とセーブするんですが・・・）。

とにかく長く苦しむコースなんですわ。

ヒルクライムはシンドイ以外ないですね。

序盤の急坂区間ですでに先頭から当然の如く離され、

第2集団に残ったのですが、それも４ｋｍくらいまでで

千切れてしまい、２，３人のパックで抜いたり抜かれたり、

抜かれたり・・・実業団のヒルクライムレースの特徴は、

抜いたら抜かれるということ。粘りのある人ばっかりｗ

所々で地元の方の応援を頂き、元気を貰って1200mを

1時間3分48秒でゴール。

目標だった1時間切りは遠く及ばず・・・

122人中52位で、実業団第2戦が終わりました。

そういえば、結婚してから初めてくらいの1泊旅行でした。

うちにはかわいいニャンズがいるので、なかなか家を

開けられないのです。今回もいろいろ準備して、

ご飯をアチコチに置いたり、トイレを増設したり、

それでも人間が帰ってこないので暴れやしないかと心配で。

割と仲良くしていたようで、暴れた形跡もなくｗ

よかったよかった・・・さみしかったろうけど・・・

それにしても実業団レースで上位を争う実力がまだまだ

まだまだ足りないのを痛感。ヒルクライムレースの上位を

毎回争えるようになったら苦しみの中に楽しさが見える

のだろうか。無いかも知れないけど、見てみたい気がしました。

トレーニングに頑張ろう。

また来年も栂池に帰ってきたいと思いました。

日本全国でシクロクロスシーズンに突入しておりますが、
 自分が参戦する関西シクロクロスもシーズンイン

良い練習場所はないかいなと探していたら、見つけました！
 
 大坂城の横に難波宮（なにわのみや）跡という
 遺跡感を出した場所が広がっています。
 
 

課題は山のようにあれど、一番の課題は飛び乗り。
 反復練習がまったく面白くないのでw
 
 気合いを入れて練習。
 
 ちょっとだけコツをつかんだかも。
 
 サドルは座るところがまっすぐな方がいいですね
 smpは、飛び乗りには向いてないな。
 
 
 

おいしいものを食べる目的でのライドをしない私ですので、
 

妻と車で卵かけごはんを食べにいきましたとさ( ´ ▽ ` )ﾉ

ごはんがすぐ冷える、唐揚げが揚げたてじゃない、
 卵は新鮮でしたf^_^;)
 
 うまいうまいと言わないのも私の正確・・・続く