フロントシングル化のススメ

名称未設定

フロントシングルは、メンテナンスがしやすいよ!

用途を限っているバイクは、特にヒルクライムや

シクロクロスは、フロントシングル化するメリットがあります。

まず、チェーン洗浄がしやすいので、

メンテナンス性がぐっと上がります。

フロントディレイラーがないので、

メカトラの原因が一つ減り、チェーン落ちの

リスクがかなり減ります。

一方、噛み込むタイプのチェーンリングを

使うのですが、細かい砂が入った時にチェーンが

歯に入らず、チェーン落ちの原因になる時がある。

特にシクロクロスの場合は。

チェーンが暴れるような路面の時は、チェーン落ち

する場合があるが、チェーンキャッチャーを付けると

チェーン落ちを抑えることができる。




【タイムラプス】チェーンリング交換!!

名称未設定

チェーンリングの交換をタイムラプスで!

あり合わせで、Dura-Aceを使っていましたが、

本来の105のチェーンリングに交換しました!

約3万キロ走ったチェーンリング。

IMG20201010201052

IMG20201010201059

新品の歯の間隔と比べると、かなり削れて広くなっているのがわかります。

こうなったら、チェーンにトルクがかかった時に滑ります。




【タイムラプス】Shimano PD-M520分解動画!

名称未設定

タイムラプスでペダル分解動画を撮影!!

玉アタリの調整が難しい。

ケースに納める時になんか違う気がするので、

もう一度、やり直しやな・・・w




スプロケぴかぴか計画!過炭酸ナトリウムを使った!

名称未設定

今回は、過炭酸ナトリウムを使って

スプロケットを洗浄してみました~

効果はいかに!

過炭酸ナトリウムとは

image

ホームセンターやスーパーで気軽に手に入る

「酸素系漂白剤」と呼ばれるものです。

油汚れにも使えます。

今回は、あまり例がないですが、

スプロケットに使ってみます。

image

フリーザーバックにスプロケットを入れて、

洗剤をガンガンいれていきます。

お湯を使うと効果的

image

30~50℃のお湯を入れると効果的ということで、

自分は、いつもボトルの飲み口や水筒の中身や、

ゴムパーツの漂白などに使っていますが、沸騰した

アツアツのお湯を入れてます。

約100℃・・・

お湯を入れた瞬間に泡が大量に出てきます。

泡の力で、大な油汚れが取れていきます。

結局のところ

image

今回は、さらに超音波洗浄器を併用して、汚れを落としました。

しかも最後は、ブラシと中性洗剤を使って・・・

結局のところ。。。

ブラシと中性洗剤を使って、大きな汚れを落としてから、

超音波洗浄器を使って、細かい汚れを落とした方が

効率的かと思いました。




AURUM 「MAGMA」 コンタドールのロードバイクが発表

image

コンタドールのバイクブランドですが、

ブランドの名前は、「AURUM」

ラテン語で「金」を意味する。

image

ただし、意匠はシルバー・・・。

フレーム重量は、54サイズで805gだそうで、

この数値が、未塗装の状態なのか不明。

公式サイト

https://aurumbikes.com/

公式サイトに行っても、重量的な記述は

見当たらなかった。重量を売りにしてないようなページ。

いや、たぶん売る気がないなw

日本では。

AURAM MAGMAの価格

image

ライトウェイトホイールの完成車で

約148万円。

ちなみに、コンポは「Shimano」や「SRAM」と書かれているだけで、

まぁDuraAceとeTapなんでしょうねw

フレームセットが、

約50万円。

テンションがあがらないので、

この辺で。




矢田丘陵をシクロクロスバイクで走ったこと

キャプチャ

矢田丘陵をシクロクロスバイクで走った時の記録。

矢田丘陵とは

矢田丘陵(やたきゅうりょう)は、奈良盆地の北西に位置する丘陵の総称である[1]

「矢田山系[2]」と称する場合もある。

(wikipediaより)

image

自転車の洗い場や、休憩所があるのでマウンテンバイクや

シクロクロスバイクの乗りに人気のスポットです。

走ってみた

当たり前やけど、虫がいるw

クモがいて巣があって、糸があるw

image

自分は、こっち系の方が向いてるのかもしれない。。。




【A _ _ _ _ BIKES.】コンタドールの軽量バイクが明日9/29に発表

image

イタリアの自転車ブランドのBASSOとコンタドールが組んで

作ったロードバイクブランド「A _ _ _ _ BIKES.」

どんなバイクなんでしょうか?

明日、2020年9月29日に発表があるとのこと。

予告動画がアップされていた

イヴァン・バッソのFBにアップされていた予告動画。

超軽量ディスク仕様ロードバイク

image

Instagram等で、すでに露出しているバイクなのですが、

ライトウェイトのホイール・ステム・ハンドル。

Di2デュラエース、4iiiiのパワーメーター等を装備し、

重量は、6.19㎏

軽いのか?

image

正直、ここまで軽量パーツを組み込んだら、

6.2kgは、ビックリするような数値ではない。

ディスクロードにしては軽いけど、ライトウェイトのホイールは

常用できんでしかしw

image

3年ほど前に発表されたキャニオンから出た「Ultimate CF EVO

は、キャリパーブレーキ仕様ですが、

4.96kg

を実現しています。

ちゃんとフロント変速ありますw

ディスクロードは、5kg台の壁がある

先日、発表があるかなぁと思っていたスペシャライズドの

AETHOSという名前の軽量バイク

あれは、どうなったんだろう?

何か商標で揉めているようなので、発表が延期になったのか、

契約ライダーからのリーク情報だったので、信憑性が高かっただけに

スカをくらってしまいましたが、期待して待ちたい。

今回発表されるであろうバイクは、事前情報と同じく

軽量パーツをふんだんに取り入れたバイク重量は、

きっと、6.2kg

日本のガチヒルクライマーの触手はのびないだろうなぁ。

ガチヒルクライマーが、ライトウェイトのホイールを

使っているのをあまり見たこともないですし。

ガチヒルクライマーは、レースで使うバイクと

練習で使うバイクと区別しない傾向にあるので、

練習でライトウェイトを使うセレブはいないだろうな。

5.5kg以下のディスクロードを出してくれる日を

待ちわびております・・・。

記事を書いているうちにいろいろ冷めてしまいましたがw

明日、アルベルト・コンタドールのバイクが発表されるので、

コンタドールファンは、見逃すな!!




絶景!!若草山グラベルライド【その1】

名称未設定

ライトなアドベンチャーライド!!

奈良の若草山は、超オススメ!!

去年は、台風で道が封鎖されており、

2年ぶりくらいに若草山に行って来ました~

今回は、シクロクロスバイクで上がったので楽々!

グラベルバイクをお持ちの方、ロードバイクでも楽しめますよ!




超音波洗浄器でチェーンを洗浄!!いまさらかよっ!

名称未設定

数年前に流行った超音波洗浄器を使って、

いまさらながらw

チェーンを洗浄してみました!

もうね、一軒家に移り住んでからは、外で

水道と洗剤を使った原始的な洗車ばかりになってしまいました。

というのも、外の方が圧倒的な時短なんですよね。

科学的な「超音波」なるものを使う脳になっておらず、

たまたま押し入れから洗浄器が出てきたので、

動画のネタにでもなるかと思って、久しぶりに使ってみました。

洗浄するチェーンは、この間交換したあとの3万キロほど走った

グデングデンになったやつ。

基本的には、クレ556を週一か週二でスプレーして、

月一か月二で、中性洗剤を使ってタワシでゴシゴシと

洗う程度のメンテでした。

本当は、シマノのチェーンルブを塗ったらいいんだけど、

粘度が高すぎて、洗剤を使ってもタワシに黒い汚れが

ねっとりとこびりついてなかなか取れない。

それが嫌で、556にした。556は、雨で簡単に流れてしまう

ほどに粘度がないが、簡単に洗い流せてスプレーで吹き付けるだけ

なので、仕事が速くて済む利点があります。

今回メンテしましたが、もう使わないチェーンなので、

このまま保管するか、ゴミとして捨てるしかないのですが、

お世話になったチェーンに敬意を表し・・・洗浄!!




スペシャライズドの「AETHOS」いろいろ予想!!

超軽量ロードバイクに求めること

image

スペシャライズドから発表がありそうな

超軽量ヒルクライム仕様のロードバイクについて

考察してみたいと思います!

ディスクロードバイクで重要が5 kg 台と言う超軽量ロードバイクが

スペシャライズドから発表されるというリーク情報が流れました。

その真偽は明らかではないですが、

ディスクロードでアマチュアのヒルクライムレースに出ようと思うと

キャリパーブレーキ仕様のバイクに比べると重量的なハンデがあります。

重量規制がないレースで武器になるのか?

image

重量規制がないヒルクライムレースでは、重量が4kg台のバイクは、

未だに超少数派になりますが、自分のバイクは5.5kgほどなので、

キャリパーブレーキ仕様の軽量フレームを使えば、キワモノパーツを

あまり使わなくても自分のように5.5kgのバイクを組むことが出来ます。

クランクが歯以外はカーボンだったり、ブレーキキャリパーがカーボンだったり、

そういった安全面を犠牲にしたパーツを入れなくても5.5kgは可能です。

TREKのEmondaの衝撃再び

image

TREKのEmondaが発表された当時、4kg台の完成車で話題になりました。

お値段も話題になりましたが、それに続けと他のメーカーもUCI規定の6.8kg以下の

バイクを完成車のラインナップに投入してきました。

TREKのEmondaがディスクブレーキ化してから、超軽量バイク?という

疑問符が付くようになったのも事実です。

それだけ、ディスクブレーキ仕様のフレーム構造やコンポの重量が上がるためです。

今回、スペシャライズドが超軽量のディスクブレーキ仕様のバイクを発表しようと

しているのは、Emondaのような衝撃がないとアマチュアのヒルクライム大会で

結果を残そうとしているコアなヒルクライマーの心を掴むインパクトが薄い。

キャリパー仕様ヒルクライムバイクの5.5kgという壁

image

キャリパー仕様で超軽量ヒルクライムバイクを組む時にいろんなパーツを取り外したり、

ホイールを超軽量にしたり、タイヤを工夫したり、10g単位で削るという

実に涙ぐましい努力をヒルクライマーたちは必死でする。

ただ、レースで犠牲にしてはいけないのが、変速性能と耐パンク性能。

いくら軽量化しても、思った通りにシフトチェンジしなければ気持ちに

波が出てしまいますし、パンクをしてしまってはそもそもレースを投げることになる。

安全面と性能面のギリギリのところでちょうどいい所になってくるのが、

自分の経験上5.5kgということになります。

ディスクブレーキ仕様で5.98kgというのは話題にはなるが・・・

image

5kg台に乗せたいというだけで完成車の重量を5.98kgという

ギリギリのところに持ってくのは、メーカーの販売戦略上よくすることですが、

仮に、AETHOSというバイクの完成車重量が、5.98kgだったとする。

Lightweightのホイールと、超軽量のタイヤを付ければ、それぞれ二つずつの

パーツから、200g x 2で、400gほどすぐに軽量化できるので、

約5.6kgにすることは可能。

※完成車にはペダルが付いてないので、片側98gの超軽量ペダルを付けたとしても

200g増になり、5.8kg。

5.8kg・・・

5,60万以上するホイールを付けても、ペダルでチャラになる悲しさ。

自分がほしいディスクブレーキ仕様のバイクは・・・

emonda061-600x400

ただの消費者の意見ですが、自分がほしいディスクブレーキ仕様の

超軽量バイクはズバリ・・・

完成車重量が、5.2kg(ペダル別)

これしかないw

超軽量化の為のキーパーツは・・・

近年フレーム重量の削り合いは激化しており、

ほとんど削れるところがなくなってきました。

自分のバイクもそうですが、一番軽量化に役に立っているのが、

ホイール重量です。

近年は、チューブレスホイールが販売戦略上で主になってきていますが、

ヒルクライマーや軽量化仕様のバイクを組む時は、シーラントありきなので

敬遠される傾向はまだまだ強い。

本当に軽量化するならチューブラー一択というのがまだまだヒルクライム

業界(どんな業界やw)では、主流。

今更、ディスクブレーキ仕様のホイールでチューブラーを出すとは思えませんが、

前後で800g台のホイールを投入してくれば、5.2kgは・・・それでも無理かw

まぁ、ガチガチのヒルクライマーをターゲットにしなければ、5.98kgのディスクロードを

出しても、きっと売り切れになると思いますよ。

自分は、買いませんが・・・