S-WORKS SHIVのDi2ケーブル断線
うちに送られてきた時にすでに断線していたDi2ケーブル
Di2のジャンクションAへの延長ケーブルだったため、
ショップにクレームをつけて、ケーブルを手配している間、
延長なしでジャンクションBからのケーブルに直接
ジャンクションAを取り付けて動作を確認。
電動ってこういうトラブルになった時に
全く動かないことになるのでやっぱり自分は
機械式の方がええなぁと思った。
ショップから新品のケーブルが送られて来て、
無事にジャンクションAとの延長ができた。
たった40cmのケーブルで2千5百円もする。
内装バッテリーに関しては、1万2千円。
Shivについているケーブルだけで、9本。
ケーブルだけで2万円もするのか、シマノめぼったくりや。
機械式のTTバイクの場合、変速がDHバーのイン側バーの先端に
付いているだけなので、TTポジションでないと変速できない。
Di2の場合は、アウト側バーのブレーキ部分にも変速スイッチを
取り付けられるので、変速がほぼいらない平坦コースだと
よいけれど、アップダウンが激しいコースだとDi2が断然有利。
というか、Di2を知ってしまった今、TTポジションで機械式には
不便しか感じないと思う。
TTポジションでは前乗りになるのだけれど、前乗りにすると
持病の左膝に痛みが出るので、後ろ乗りにする。
サドルポジションを変更していると、どんどんヒルクライムの
ポジションになっていく。
そうするとハンドルが遠くなる。
クランク長がいつもの165mmと違って2.5mmも長いので
ポジション調整は難航しそう。
とりあえず、乗って調整するしかない。