トレーニング量が落ちてきてどんどん登れなくなってきた。
まぁ、こんな時もあっていいなと思いつつも
抵抗を試みる。
今回は、音声を工夫してみました。
プチ暗峠の交野山に登った時に、
あまっていたiPhone6にピンマイクを付けて
録音したのですが、iPhone6のミニジャックに
指して録音をするとモノラルなので、
音質がやっぱり・・・
まぁ、元の声が悪いので音質にこだわっても
仕方がないのですが、ちょっとでも
良くしようと今回は、ステレオ録音できる
ボイスレコーダーにピンマイクを付けて
録音しました。
結果は、今までよりもクリアに・・・って
当たり前の結果なんですが、
自分の機材はしょぼしょぼですが、
録画や録音機器にこだわりだすと、
どんどん収録が面倒になってきて、
しまいますね。本末転倒、
これ以上増やしたくない。
今回は、ボヤキながら十三峠を登ってきましたので、
よろしければご覧くださいｗ
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BBアダプターを取り付けてから1年ほど経つCAAD10ですが、
はじめてクランクを外しての本気メンテナンスを実施。
BBアダプターは、悪名の高いBB30からBSAに変換するもの。
スギノのセラミックベアリングが付いたものです。
リアのプーリーを分解して洗浄。
スプロケットもイノテック105処理するために、洗いました。
もちろんチェーンとチェーンリングも洗って、イノテックを塗布。
CAAD10は、レースくらいしか使ってないので、もったいないなぁ。
去年の１２月、
誕生日に妻に買って貰いました
カーボンハンドル
チネリのネオモルフェ
軽いし、形状が好きで！
ずーっとウエムラサイクルパーツに行っては
ほしい、ほしい、を連発していましたら、
買ってくれましたｗ
これで、アルミのCAAD10でも7kg台に突入！
レース向きの用途ですので、まだロングは１００ｋｍしか走っていませんが、
１００ｋｍはもはやロングとは言えなくなってきたなっ！！
ヒルクライム用になりつつあるCAAD10に
デュラエースのC24クリンチャーを
取り付けました。
鉄下駄やらクロモリやらに乗っていると
羽のような軽さですね。
今年の目標は、４月の伊吹山ヒルクライムレース。
初参戦ですが、
１時間を切るのが目標。
トレーニングに勤しまねば！！
乙女スプロケットが届く様子がないので、
注文をキャンセルして、
サイクル村に買いに行きました！
お店の人は、
「進まないんじゃ？」
って言ってましたが、大丈夫です。
じわじわ進みますからｗ
これが、交換前の１１－２７Tの１０５スプロケットです。
なんか道具入れから、こんなのが出てきたとです・・・
スプロケットのことを知らずに買ったときのやつ。
この２８Tから「乙女」と呼ばれるのでしょうか。
えーと、クロモリ君のシフトレバーが９速ティアグラなのに、
１０速だと勘違いして、１０速のスプロケットを買ってました。
注文していたのは、スプロケットとリアディレイラーなんですが、
なんと・・・
注文していたリアディレイラー（RD-5701）が
すでに装着されていたという・・・
サイクル村民に聞いたら、RD-5700だと言っていたのに・・・
まぁ結果、キャンセルしてよかったのです＾＾
スプロケットをはずし、
やっぱり新品はピカピカだなや～＾＾
チーム３０で、ヒルクライムに挑みます！
交換完了！
これで、自分の持っている機材で
一番良い組み合わせができました！！
ちなみに重量は・・・
８．２kg！！！！！
おお～
皆さんのバイクは、
7kgとか、6kgとか・・・ですか？
雑誌では、4kg台とかありましたが、
マジ基地なの？？
これで準備が整いました！！
大台ヶ原ヒルクライムのスタート地点へ。
上北山の温泉近く。
今回は、2ヶ月ぶりにロードに乗る嫁と＾＾
大台ヶ原ヒルクライムのコースを試走してきました～
結果は、28キロのコースを
平均15km/hで走り、
1時間５０分でした・・・
ダメダメでした～
このタイムだと、２６～35歳クラスの
去年のリザルトを見ると、
99人中８０位のタイム・・・。
激坂区間では、平均時速
10kmから6kmになり・・・
まーっすぐの坂が多いため、
先が遠く、心が折られます。
脚は、痙らなかったのですが、
心拍数が、終始１８５を記録。
心臓や脚、全般的に
力不足・・・
む～、何とかせねば・・・
といっても後２週間しかない・・・
ゴールの駐車場で、
コーラーを飲んで、考えます・・・
む～、
ここの辻堂分岐にさしかかった時には、
トップの人は、すでにゴールをしているという状態。
この先、坂は緩くなったとはいえ、10キロほどある。
トップの平均時速が、24km/h！！！
バケモノか！
なので、自分に重ねてみると
6km/hくらいでのろのろ走っていた区間を
16km/hで走ることになるのかぁ。
脚が痙っても、どうなってもよければ、
１０秒程度なら、16km/h出るでしょう。
それでゲームオーバー・・・
そのくらいの力の差があるということを実感。
やっぱり試走してよかったです。
考えた結果・・・
当初の予定通り、
リアのディレイラーを
RD-5701SSに変更し、
CSを12-30T(CS-4600)に変更。
（機械頼みか！）
でも良いのです。身体に合ったセッティングも重要！
SHIMANO シマノ 105 リアディレイラー RD-5701-SS |
ショートケージで30Tまで対応しているこれですね。
SHIMANO シマノ TIAGRA ティアグラ カセットスプロケット CS-4600 |
アルテグラは、お高いのでこっちですね。
この変更で、ギア比が1.13と剣山に登った時と同じ比率に！
こんな便利なアプリがあるんですねぇ。タダでした＾＾
今回、CAAD10の一番軽い組み合わせが、34と27Tで、
ギア比1.26だったので、ケイデンスを60と設定すると
ギア比1.13と比べ時速１キロも違ってきます。
が、ギア比が1.26だと、激坂区間ではペダルが重く、
リズムがとれず、バランスも不安定に・・・
心拍数が１８５でいっぱいいっぱい・・・
ほぼ最大値まで上がってしまう始末。
リズムをとって進むようなセッティングに
したほうが、安全面でもプラスになります。
ここで具体的な目標タイムを設定します。
私のメモ帳の記録によると、
激坂区間の
希望・・・平均ケイデンスは、60！！
そうすると、約35分で辻堂分岐に！
激坂までの平坦区間を
16分で走り、
ドライブウェイを３０分で激走！
合計タイムは、1時間21分！！
このタイムだったら、頑張ったね！
と褒めてやりたいです！
目標タイムができたところでｗ
肝心の体力アップですが、
まず心肺機能のアップです。
高ケイデンスに耐えられる心臓作りから。
後は、減量。
現在体重57キロ。
体脂肪率は１５％。
ここから5キロの減量をし、
体脂肪率を１０まで落とします。
目標は高く・・・＾＾；
ジムのプールでスイムを集中的に
やろうと思っています。
そして、今週の休みに試走して
中間計測をします。
目標タイムは、1時間30分！！
今回は、ウォームアップなしに
いきなりチャレンジしましたが、
次回は、しっかりウォームアップしてから
計測に入りたいと思います！
さぁ、どうなるでしょうか！
交換してもらいました！
105のコンパクトクランク 34-50T 165mm
これで、170mmのクランクが掃討されました！
マットな塗装だったんですね。
そして、スギノのBBアダプター。
初セラミックです！
色が青のみでしたが、そんなに違和感ないです。
これで、サドルをselle SMP Dynamicに交換すると
レースの準備はとりあえず完了！
できれば、明日午前中だけでも晴れてくれたら
大台ヶ原に試走しに行きたいです！
みっちゃんのようなパワーがほしい＾＾
この娘の体力と筋力は異常！
2014年9月14日に開催される
大台ヶ原ヒルクライム2014にエントリーしました。
今度は、初レースだ！
ニコヤマは35歳なので、
一般クラスの26歳～35歳の部です。
トレーニングを開始しました・・・
ってあと3週間を切ってる・・・
とにかく、やれるだけやってみます！
主にローラー台トレーニングです。
標高差が１，２４０ｍで、
距離が２８ｋｍ！！
げ！
剣山のような標高。
距離も似ている・・・。
前大会の同じ部のリザルトを見ると、
1位の人が、1時間13分！！！
ニコヤマは、剣山の登りで3時間も
かかっている・・・
ブルベじゃなくて、レースとして
考えてみても、今の実力だと
2時間30分くらいがやっとかな？？
あまりにもの斜度のキツさに
笑ってしまうくらいでしたから・・・。
とりあえず・・・
トレーニングをしよう・・・。
自転車は、虎の子のCAAD10で行こうと思います。
今、ショップに注文している部品がありまして、
BB30からシマノクランクを差せる
スギノのセラミックアダプター
と
165mmの105コンパクトクランク50/34Tです。
まだBB30から音なりがしていないので、
交換する必要がないのですが、
ヒルクライムレースを機に
165mmのシマノクランクに交換したかったので、
ついでにアダプターも交換することにしました。
今回は、圧入作業があり、
素人ではかなり不安なので、
交換はショップにお願いすることにしました。
これで持っているロードのクランクは、
すべて165mmに統一されます。
効率よくヒルクライム力が
アップする方法はないものか・・・
一度、コースを試走してみたいものです。
徳島ブルベの時は、とても役に立ちましたし、
イメージ（恐怖を植え付けられ）ができましたので・・・。
今週末に、走りに行ってみようかな？？
何だかたくさんのローディーがいる予感・・・＾＾；
車に乗せて、お伊勢さんに行って来ました
伊勢市駅前の駐車場に到着！
昨日に引き続き、CAAD10で走りますが、
お伊勢さんの外宮と内宮の間だけなので、
２キロくらい・・・
まぁ、メインは参拝なのでOK
嫁はGIANT ESCAPE AIRで行きます
ちょうど３年目に入ったFIAT500は小さな車ですが、
なんとロードバイク２台は積むことができます
もちろん、前輪後輪は外さないといけませんが、
うまく組み合わせると大丈夫
ただ、組み立ての面倒さ（特に帰りなどは・・・）があるので、
大きな車に憧れることはありますが
今のところは、問題なし！
今日は参拝がメインなので、
ロードバイカーの正装ではありません
ほぼ一瞬でサイクリング終了・・・
参拝の写真は割愛させて頂きます（・・・）
こういう時に、
やはりスタンドがいるなぁと思いますねぇ。
たまたま柵があったので駐めることができましたが、
真剣に考えないといけませんね
これが有名な赤福本店かぁ、、、食べないけどね
僕たち夫婦は、
赤福に人が並んでいるのを見て、
呆れてしまう性格なんですねぇ
お伊勢さんで参拝をして。
平日というのにお伊勢さんは人、人、人・・・
そそくさと帰途に・・・
良い天気で、良いお参りができました
CAAD10に新たに装着したタイヤでほぼ半年振りの走行です
嫁は、いつものFELTのF95で
長らくCAAD8とハブダイナモで慣れていたので、
乗った瞬間・・・
軽い！！
CAAD10のコンポーネントは１０５なのですが、
シルキーな感触がたまりませんなぁ
CAAD8のSORAに比べたらやっぱり、
良さがわかります
精密に計算された間隔で、
滑らかに動いている感じがします
カメラでいうと、M型ライカの巻上げの
感覚に非常ににていますねぇ
フレームは、若干CAAD10の方が、
硬い印象があります。
ダンシングした時の、フレームのよじれが
少ないような印象で、CAAD8に比べて、
反応が良いというのがわかりました
ホイールなどの条件が違うので、
比較になっていない気がしますが、
CAAD10の方が、もっとスピードを出して
走りたい！って思わせるものをもっていますねぇ