Nakagawaのシクロクロスバイク復活！

パーツが揃ったので、シクロクロスバイクを組み立てました。

元々は、スラムのeTap専用のフレームでして、

ヒルクライムバイクとコンポを共有していたのですが、

決めたセッティングをいじりたくなかったので、

移植しないでいましたが、この度、ギブネールの

シフターとRDを安くゲットできたのをきっかけに、

機械式変速のシクロクロスバイクとして復活させることに。

長いこと、安くRED eTapが出回るのを待っていましたが、

１１速のeTapが値崩れすることは中古市場でもありませんでした。

その内に、１２速のモデルが発売され、ますます品薄に。

１２速モデルのフロントシングル仕様のForceは、そこそこ安いんですが、

カセットとフリーハブを交換しないといけないので、かなり面倒。

あのー電動なんで、１２速モデルでも１１速変速に対応してもらえないでしょうか？

１１～３２Tくらいで充分なんです。４２Tとかいりません。

トップチューブとシートステーにワイヤーを這わせるのは、

どうかと思いましたが、たぶん誰も気にしないのでｗ

タイラップで原始的に固定した。

これで、バッテリーを忘れて困ることもなくなる。

ナカガワのシクロクロスバイクの復活！！

さぁ、来年は頑張るぞ！

今日は、選手登録の為ナカガワ工場へ。

ナカガワさんに頼んでおいたコロンバスの１インチコラムの

カーボンフォークの塗装が出来ていたので受け取る。

１インチコラムのカーボンフォークってなかなか

市場でお目にかかれないので、いつもオークションで

注意してみている。去年の秋ごろに出物があったので、

入手。なかなか出てこないけど、出てくると需要がないので

割と安く入手することができる。

ナカガワの通常のフォークカラーはピンクだけど、

シートチューブと同じのパールが入ったホワイトにした。

これを前からやってみたかった。

結果的にサイコン込みで６．７８ｋｇに。

以前にここの領域にまで軽量化しようとしたら、

TUFOのトラック用の（キワモノの）１９ｃタイヤを

使わないといけなかった。

鉄フォークの重量は、約７００ｇ。今回のカーボンフォークは、

約４００ｇで３００ｇもの軽量化に成功。

重量を増やすのはいくらでもできるので、春からの実業団レース

（といっても、伊吹山くらいしかでないが）はこれで決まり。

コンポは、フルの９０００機械式デュラエースなので、

ヒルクライム用のギリギリパーツに交換して、フロントシングル化すると

さらに４００ｇくらいは軽量化できそう。６．４ｋｇ。

鉄フレームでこのバイク重量は異次元の軽さやろうな。

カーボンフレームならここからさらに１ｋｇは軽い。

鉄フレームが良いのは、重量物の芯があるということ。

カーボンは、捉え所がない感じの軽さなのでそれはそれで

慣れが必要。鉄フレームは、捉え所があるのでちゃんと

乗ってる感じがする。

多くの人がそれを「重い」と感じるんだけど、鉄フレームでも

ここまで軽くすることができるので現行のUCIルールがある以上は、

鉄フレームもバイク選びの選択肢に入れていいのではないでしょうか。

ナカガワのプロミネンスSLフレームは、鉄フレームの中では最軽量の部類です。

２０１６／６／２６

 

長野県小谷村で行われました

第20回 JBCF 栂池高原ヒルクライム

のレースレポートです。

 

ずいぶん前の出来事ですが・・・

 

 

全長17.1km

標高差1200m

平均勾配7%

最大勾配10%

 

大会前夜から雨が降り、朝まで降ってた。

 

 

ナカガワレーシングからは、今回４名が出走。

やっぱり長野県のしかも北部は大阪の人間にとっては遠い。

が、このレースは毎回誰かが出るようですね～

 

 

チームの方々は、ナカガワさんの車で乗り合いで現地入り。

僕ら夫婦はのんきに

乗鞍に行ったり・・・

 

ジンギスカンを食べたり・・・

 

すっかり観光気分・・・ｺﾗｺﾗ

 

前日は16時くらいから雨が降り出したのですが、それまでは

良い天気でナカガワさんもサイクリングに出かけられました。

 

現地入りしたワタシ。

 

今回ナカガワフレームでの初参戦。

自転車とジャージが揃った！

 

皆が試走に行ったのですが、何時間かかったのだろう。

車の運転疲れから、ホテルにて休息したのでした。

休息は重要・・・寝不足なんてもってのほか、が・・・信条

 

夕ご飯を皆さんと食べてから、監督の部屋でミーティング。

 

朝、起きるとまだシトシト降っているので雨のレースを覚悟。

が、ホテルを出る2時間後くらいにはガンガンに晴れてきて、

アップするころには暑いくらいの晴天で路面も一気に乾く。

 

山の天気は変わりやすいっていうけどほんとやね。

 

レースのスタート時はあれよあれよというまに

号砲が鳴っている状態でいつのまにかスタート。

 

今回は１７ｋｍという長いコース・・・

ただ最初の2.5kmが割と勾配がきつい区間なので

序盤で結構パワーを使わざるをえない状況。

 

いつものことですが、セーブするとかペースコントロールとかいう

管理をする頭も実力もないので、ヒルクライムレースは

いつも全開（体がﾑﾘｰっていってくるので自然とセーブするんですが・・・）。

 

とにかく長く苦しむコースなんですわ。

ヒルクライムはシンドイ以外ないですね。

 

序盤の急坂区間ですでに先頭から当然の如く離され、

第2集団に残ったのですが、それも４ｋｍくらいまでで

千切れてしまい、２，３人のパックで抜いたり抜かれたり、

抜かれたり・・・実業団のヒルクライムレースの特徴は、

抜いたら抜かれるということ。粘りのある人ばっかりｗ

 

所々で地元の方の応援を頂き、元気を貰って1200mを

1時間3分48秒でゴール。

 

目標だった1時間切りは遠く及ばず・・・

122人中52位で、実業団第2戦が終わりました。

 

そういえば、結婚してから初めてくらいの1泊旅行でした。

うちにはかわいいニャンズがいるので、なかなか家を

開けられないのです。今回もいろいろ準備して、

ご飯をアチコチに置いたり、トイレを増設したり、

それでも人間が帰ってこないので暴れやしないかと心配で。

 

割と仲良くしていたようで、暴れた形跡もなくｗ

よかったよかった・・・さみしかったろうけど・・・

 

それにしても実業団レースで上位を争う実力がまだまだ

まだまだ足りないのを痛感。ヒルクライムレースの上位を

毎回争えるようになったら苦しみの中に楽しさが見える

のだろうか。無いかも知れないけど、見てみたい気がしました。

 

トレーニングに頑張ろう。

また来年も栂池に帰ってきたいと思いました。

 

登録チーム名「ナカガワＡＳ・Ｋ’デザイン」

略称「ナカガワーレーシングチーム」での実業団レース（E3)第１戦

 

第7回 JBCF 伊吹山ドライブウェイヒルクライムに出場した時のレポート。

 

４月１０日に開催された今年のヒルクライムレース第１戦にして、

初の実業団レース・・・緊張でドキドキ・・・といっても、レース慣れはしていますｗ

 

残念ながらこの時、ナカガワフレームは間に合わずに、キャノンデールで出場。

 

これね。

 

重量は、がんばって７ｋｇに調整しました。

 

 

実業団レースは、お昼からなので常識的な時間に出発できるメリット。

 

大体ヒルクライムレースに出発するのは、お日様が出てない時間だもんね。

 

ナカガワさんの車で出発！運転ありがとうございました！

 

 

関ヶ原に到着！

 

桜が咲いてきれいだわ～。

 

一般クラスのレースはもうスタートしてるのですが、僕らはのんびりアップｗ

 

初の出走サイン！

そして、計量・・・おじさんが手で持ち上げてやるんだｗ

おじさんの手で軽いと思ったバイクは、ちゃんと計測してましたよ。

 

僕の番号は、５６８。

 

レーススタート！

 

終了ｗ

 

結果はですねぇ。（ブログは写真の扱いに気を遣うんですよ・・・）

 

５３分０９秒で出走１０１人中３７位でした～

完走ポイント３をゲットしました～

 

トップから８分近く離される～一緒に走ってないのと一緒やな。

いつか上位に食らい付く走りをしたいものです。

 

一般の部の下りですごい落車があったらしいです（一人お亡くなりになったみたいですが・・・）。

 

毎回レースで思うのは、怪我無くてなにより。

こうやって競えるのも無事に走れるのが前提ですから。

いろいろと越えないと行けない峠はあるけど、安全に楽しく競いたいですね。

 

ナカガワさん、チームの方々、いろいろありがとうございました！

また来年、タイムを縮めるべくトレーニングに励みたいと思いました！

 

ナカガワフレームへのコンポの組み付けが完了した時の写真です。

 

ナカガワさんのところへ報告へ行きました。

 

いろいろお話をさせて頂き、ナカガワフレームでのデビュー戦の

第20回 JBCF 栂池高原ヒルクライムの打ち合わせ。

 

がんばらんと！

 

２０１５年９月１９日にナカガワサイクルワークスへ。

普段乗り慣れているクロモリ号を持って行きました。

 

このクロモリ号は、ナカガワさんに芯だしをしてもらって、

小物パーツの工作をしてもらったもの。

 

再塗装に出して若返ったランドナーフレームです。

僕よりちょっと若いかな～という年齢らしいです。

工場にはたくさんのフレームがありました。

そろそろ次のロットが始まるようですね。

僕のはそれに乗せてもらうことになりました。

 

固定ローラーに乗せて、僕のペダリングを見て貰いました。

ちょっと回しただけですが、ナカガワさんから僕の乗り方の

特徴を客観的に指摘頂きました。

 

 

それを元に作られたスケルトンです。

僕は身長が１６１ｃｍと低いため、シートアングルを少し大きくし、

ガンガンにコーナーを攻めたりしないので、ハンガー下がりを少し浅くし、

カーブでも回せるようにしてもらいました。

カラーはもちろんチームカラー！

 

クロモリの補修依頼から始まり、ちょくちょくお邪魔させて

頂き、今回のオーダーになりました！

 

ナカガワさんにお願いしていたフレーム。

なんと９ヶ月で仕上げてくださいました！

 

本当なら１年は待たないといけないのですが、

ナカガワの実業団チームで早く走りたいという希望を伝え、

もちろんロット単位で作られてらっしゃるので、

良いタイミングを事前に教えてもらってからのオーダーでした。

 

オールクロモリのザ・ナカガワ。

プロミネンスSLというタイプです。

今回、無理してデュラエースを入れました。

 

UCI規定の重量に近づけるべく。

軽量パーツをどんどん入れていく。

 

実は、もうすでに実業団チーム「ナカガワ ＡＳ・Ｋデザイン」で

伊吹山ヒルクライムを走っていますが、そのレポートはまた今度。

 

みっちゃんが、乗ってきたので作業中断ｗ