今回のシマノ　スクウェア来訪をおさらい。

シンプルなデザインでしかも実用性が高いクロスバイク。

ベルトドライブが、なんとシートステーを分割して通すという

小技が効いてるバイク。一見しただけではこのこだわりがわからないだろう。

メトレアというコンポ搭載のグラベルバイク。

現代とクラシックが融合したバイク。

メトレアコンポが、流行ってないのが非常に残念。

シマノのコンポーネントの常にフラグシップである

デュラエースの歴史を学べる。

シマノでも徐々にグラベルからマウンテンバイクへの道筋が

ついているようで、潜在的な市場の大きさはやはり

マウンテンバイクだろう。

シマノのデザインが、近年シンプル化されており、

ゴテゴテした感じがかなり改善されている。

カフェで、好きな自転車本を読みながらコーヒーが飲める。

ゆっくりした時間が流れる。

最新のコンポが発表されるとここでイベントが

開催されるようですね。

今年、２０２１年に発表予定の新型デュラエースが

発表されたら、ぜひここで見たい。

７代目デュラエース！

7900番台に突入！！

２００８年に発売された１０速の

新型デュラエース。

自分がロードバイクを初めてから

手に入れたデュラエースだった。

最大の特徴は、触覚だった変速ワイヤーの

取り回しが、内装式になったこと。

変速性能は、自分でもよくわかっているが、

あんまり良くない。。。

トリム機能がなくなり、痒い所に手が届かないコンポ。

スタイルとしては、落ち着いたシルバーと黒のコントラストが

素晴らしいつくりになっていた。

のちの９０００番台でそれがより強調されることになる。

そして、４年後の２０１２年に９０００の

デュラエースが発売された。１１速になる。

このデザインが自分は一番好きだ。

変速性能とポリマーワイヤーの滑らかさはピカイチ！

デュアルピボットのブレーキキャリパーと

変速の軽さ、電動のDi2モデルもあり、

シマノのコンポの一つの到達点に達したと言っていいモデルだ。

ホイールはC24の名作モデルがある。

そして、２０２１年現在のフラグシップモデル。

現行デュラエース。こちらはディスクブレーキモデルが

導入され、コンポーネントの新しスタンダードである

シマノフラットマウントを世の中に広めたモデルになる。

ブレーキ性能や変速性能をより強化したまさに最高峰のモデル。

いかがでしたでしょうか。シマノのフラグシップモデルの変遷。

近年は、４年ごとのモデルチェンジでしたが、今年は９１００番台の

デュラエースから５年目。

そろそろリーク情報が上がっていますが、１２速のデュラエースが

２０２１年に投入される可能性が高い。

今回の目玉は、１１速から１２速への多段化と、無線化。

多速化が果たしてよいのかわかりませんが、

より快適で、レース強度に対応した信頼性の高い

商品であるデュラエースは、サイクリストの注目の的に

なっているのは間違いない。

秋の発表が待ち遠しい！！！