パワーメーターとスラムの変速について(´д｀)

 

パワーメーターは、いろんな種類が登場して値段も手頃になってきてます。

 

リアハブ、クランク、クランクシャフト、チェーンリング、ペダル、

チューブのバルブに付けるものもありましたねぇｗ

 

自分がトレーニングでよく使うのは、パワータップです。

このハブ式のパワータップの利点は、、、

 

・値が正確！

・速度、ケイデンス、パワーがこれ一台で測れるので、他にセンサー入らず！

・丈夫！雨でも安心！

・通信が安定している！

 

なかなかの優れものなんですよ。

中古で状態の良いもの（校正値が５００前後のもの）は、3万円以内で買えますよ。

 

トルクチューブというパワーを測るところがへたったら、

国内の代理店に送れば、中古で購入したものでも修理してもらえます。

値段はそこそこしますが、長く使えるのは嬉しいですね。

 

欠点は、、、

 

・重たい（ハブだけで２５０～３００ｇ）もある

・ホイールとセットになってしまう（当然ですが・・・）

・電池交換が面倒（専用工具がいる場合がある）

・第2世代までのものは、電池が高い（１回の交換で８００円ほどかかる）

 

電池の持ちは、そこそこで毎日１時間使っても３，４ヶ月は持ちます。

後期モデルには、Bluetooth発信できるものがあるらしいですが、

中古市場で出回っているものは、ほとんどがAnt+での発信。

まぁ、Ant+の方が通信が安定してますし、当然Zwiftでも利用可能。

 

どうやってケイデンスを測っているのか不明ですが、

フレームやホイールにセンサーやマグネットを取り付けなくても良いので

ゴテゴテしないのも利点と言えます。

 

次は、SRAMの機械式の変速レバーについて。

 

クセのある操作。

自分はやっぱりファイナルローの操作が馴染めないｗ

動画内でも、変速ミスをやってしまっています・・・

 

ただ、SRAMの名誉の為に言いますが、

eTapは、フロントシングル派の自分にとっては素晴らしい変速機構です。

 

当然ですが、シフトワイヤーを張らなくて良いのも楽ですし、

右レバーでリアのシフトアップ、左レバーでシフトダウン。

 

両方のレバー同時押しで、フロント変速なんですが、

もうフロントを捨ててるような操作になってますｗ

 

このリア変速は、直感的でグッド！！

問題は、値段が高いことか・・・。

 

スラムのブレーキレバーを入手。

シフト機能を抜いた同形状のレバーをラインナップしている。

ロード用のブレーキレバー。

レバーの形状が違っててもあまり違和感がなかったが、

たまたまネットで目に入ったので同じスラムでそろえてみようと思い立った。

日本である以上は、自転車パーツから「シマノ」を締め出すの難しい。

ワイヤーはシマノが良いし、スプロケットもやっぱりシマノが良い。

今まで付けていたダイアコンペというメーカーのブレーキレバー。

年代物感があふれ出ている形状。小さい分軽い。

手の小さい女性には良いのではなかろうか。

レバーの上部が小さいのでダウンヒルの時に若干不安になる。

左がRED(10s)レバー。微妙に形状が違う。

取り付けたら一緒に見えるし、握った感じは同じ感覚。

フロントシングル化をイチ早く導入したスラム。

割り切ってるわぁ。

自分も７台のバイクのウチ、４台がフロントシングル。

圧倒的にメンテナンスがしやすいし、使用用途を限れば限るほど

ギア比が固定されるので、フロントシングル化しやすい。

シクロクロスとヒルクライムがメインなら、フロントシングルの恩恵は大きい。