久しぶりに良い仕事をしたｗ

シマノのSTIを出来るところまで分解してメンテナンスをしました～

今回分解メンテしたのは、

シマノのST-4500という９速のシフター（STI）です。

分解の様子は、動画を見て頂くとして・・・

いわゆる触角タイプのシフターなので、

構造は現行のワイヤー内装式に比べて比較的

分かりやすい（アカン領域はありますが・・・）です。

分解すると中の構造が分かって勉強になります。

小さなEリングを外す工具がないので、

小さなゼンマイパーツが少なくとも３つはある

中身を分解するのは、またの機会に。

とりあえず、外側から洗浄とグリスアップならぬルブアップをしました。

粘度の低いオイルを指すと、劇的に動きがスムースになり、

クリック感がアップしました。

（反面、オイル切れによるダメージが増える機会が増えますが）

今回、非情に勉強になったのは、このゼンマイの巻き方。

シフトダウンする為の大なレバーの戻りを司るこのバネ。

ラジオペンチを使って結構、強引に巻きのポジションまで持って行く。

機械部分は、全体的に綺麗になった。

赤い部分は、シフトポジションのインジケーター。

動画では、右側（リアシフト側）だけでしたが、

ほどなくして、左側（フロント側３速）も同様にメンテナンスをし、

動きがスムースになりました。

触角型のレトロなシフターを他にも分解メンテしてみたいと思いました。

次に狙うは・・・7800のデュラエースかな～。

動かなくなったSTIを無料でメンテいたします。

※送料は、負担お願いします。

※もしも、壊れた場合はごめんなさい。

是非、素材提供をお願い致します。

お問い合わせは、TwitterのDMにて。

https://twitter.com/YCC27072426

毎日,良い天気ですねぇ

 

昨日、買い込んできたパーツを

組み付けて行きたいと思います

 

組み付けるレバーは、さんざん悩んだ結果、

TIAGRA ST-4500にしました。

 

シフトワイヤが内装できる現行の105が、

いいかなぁと思ったのですが、

こういうものをちょいちょい上げていくと、

ガンガン金額が上がっていきそうだったし・・・

ま、いっか！

 

30年も前のフレームに、数年前だけど

デュアルシフトレバーが付くなんて、

なんかワクワクします

 

スレッドステムとハンドルを仮締めして、

STIレバー（デュアルシフトレバー）を取り付けて行くのですが、

 

ゴムの部分をめくると、

六角ネジが出てくるので、アーレンキーを入れて、仮締めします。

次に、リアディレイラーも組み付けて行きます。

 

今回クロモリロードには、

・STI

・フロントディレイラー

・リアディレイラー

をTIAGRA 4500クラスを取り付ける予定ですが、

 

ここで問題が発生・・・

アカン・・・

フロントディレイラーのバンド径(34.9mm)と

フレームの径(28.6mm)が合ってへん・・・

 

やらかすと思ってたんだよなぁ・・・

 

早速、ネットで調べていると、こういうパーツが見つかりました。

図の5番のパーツで、

SHIMANO FD4500(TIAGRA 4500用)バンドアダプター(28.6mm)

というもので、

 

ディレイラーのバンド径34.9mmを

フレーム径28.6mmに取り付けるパーツです。

 

新品でディレイラー本体を購入したら、

きっと付属しているものなんでしょうねぇ。

 

自転車は、規格の塊なんだなぁと思います。

 

こういう商品をショップで探すのは、

一苦労なので、

ネットで注文しておくとして、

フロントディレイラーの取り付けは、

 

後回し・・・

 

こういうのが、

あと何回あるんだろうか・・・