FELT F95に元々付いていた
クランクとBBを取り外しましたので
ラ・クランクを取り付けていきます
ラ・クランクという名前・・・
おやじギャクっていうヤツや！
BBの取り付けを、
正式にはこの部品のことをBBとは言わないみたいで、
右アダプター＆左アダプター＆インナーカバー
というらしいです。
もう脳内では手遅れなので、ウチではこの部品を
「BB」(ボトムブラケットにつける部品)
略して、BＢということに決定！
本来のボトムブラケットは、
「穴（あな）」
です。
専用工具で取り付けて行きますが、
これでBBが傷つくんですよねぇ。
考えたあげく・・・
これで傷つかない！
ハンカチを間に挟むことにしました。
BBの適正トルクは、ラ・クランクの説明書によると
39～49N/mということですが、
ボトムブラケットのスパナとデジタルトルクレンチが
連動できないので、ここは
「固く締める」
で対応しました。
クランクのシャフトにシマノプレミアムグリスを塗り
トンカチで軽く叩いて、BBに入れていきます。
入りましたぁ～
反対側の左クランクを取り付けます。
クランクキャップを11～12N/mで締めます。
完了！
クランクに付いている２カ所のボルトを12N/mで締めて行きますが、
説明書には、12.5～15.5N/mで締め付けると書いていたので、
一度12N/mで締めた後で、15N/mで増し締めしております。
左クランクの取り付け完了！
あとは、ペダルにグリスを塗って取り付けて・・・
完了！
青いボルトが、特徴的ですねぇ。
要所に気にならない程度の赤いパーツが埋め込まれている
F95なので、いずれココを赤いボルトに、いずれ・・・
歯数は、
FSA Tempo Compact 50/34T
から
49x35T
とあまり変わらないので、フロントディレイラーの
調整は、必要なかったです。
クランク長が、15mmも短くなったのも大きいですが、
クランクの左右の幅（Qファクター）が、ちょっと以前の
数値が出てこないのですが、ラ・クランクに付属している
２つのスペーサーを入れない設定にしたので、
139.8mmという狭いだろう？って数値です。
ここは、ペダルとの兼ね合いもあるので、
ちょっとややこしい＆スルーします。
ビンディングシューズのクリート位置を
調整する必要があるかもしれません。
ひとまず、取り付け完了！
次は、どのくらい軽くなったか
重量計測をしてみたいと思います。
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