もう1年ほど前から噂が出ていましたが、
実際に中身はどうなったのでしょうか？
変速機（レバー）は、現行のデュラエースや
アルテグラと同様に途中までは、無線仕様。
フロントとリアディレイラー、そして
バッテリーは優先でそれぞれを接続します。
今回うれしいのが、新型１０５Ｄｉ２の
ブラケットトップがＲ８０２０（機械式アルテグラ）
よりも小型化していること。
リーチジャストで、最大約１．６ｃｍほど
レバーを手元に設定できるので、
手の小さい特に女性のサイクリストでも
ブレーキレバーに手が届きやすい設計になっています。
レバーからのオプションスイッチ優先接続がない代わりに、
ボタン電池が２個搭載されているので、バッテリー寿命が
約３年と交換するのを忘れそうなくらい長くなっています。
リアディレイラーのキャパは、１１－３６Ｔと
かなりワイドになっており、グラベルライドも
視野に入る運用ができそうですね。
フロントディレイラーは、先代のＲ９１５０
くらいの大きさでまとまっており、
シンクロシフトに対応しているとのこと。
重量は、合計で約２．８ｋｇ
お値段は、２０万円ちょい。
電動化ということで、レバーとディレイラーが機械式とくらべてやっぱり割高に
なってしまいます。なんといってもバッテリーのプラス２万も大きいかなぁ。
それでも電動変速はやっぱり楽なので、まぁこんなものかと思います。
ただ、やっぱりこの価格帯を考えると
旧世代のアルテグラＤｉ２で良くない？って思ってしまいます。
途中が無線構造と１２速にこだわりがあるのであれば、話は別ですが、
１１速でもギアのレンジはほとんど変わらないので、
変速途中に１枚便利なギアが挟まっているくらいなもの。
無線構造はジャンクションと１本のダウンチューブに入るケーブルがなくなるので、
ハンドル回りがごちゃごちゃならないのは、結構メリットと感じるおじさんが
多い気がします。特に配線ケーブルを整えるような神経質なおじさんにはｗ
いまの感じでは、すぐに飛びつくよりもこの１０５Ｄｉ２が世代を重ねた時に
判断した方がよさそうな感じがしました。自分は初心者であっても
お金に余裕があるんだったら、きっぱりとデュラエースにしておいた方が
後々アップグレードのことを考えると逆にリーズナブルだと思ったてしまうタチなので、
１０５グレードの性能の良さはわかっていても、上に２機種も軽量かつ高性能なものが
ある以上は、アップグレードの欲求は止められないと思ったりもします。
まぁ、何をどう使うかはあなた次第。
ユーザーとしては選択肢が増えるということで、大歓迎なのですが！
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