今日は、選手登録の為ナカガワ工場へ。
ナカガワさんに頼んでおいたコロンバスの１インチコラムの
カーボンフォークの塗装が出来ていたので受け取る。
１インチコラムのカーボンフォークってなかなか
市場でお目にかかれないので、いつもオークションで
注意してみている。去年の秋ごろに出物があったので、
入手。なかなか出てこないけど、出てくると需要がないので
割と安く入手することができる。
ナカガワの通常のフォークカラーはピンクだけど、
シートチューブと同じのパールが入ったホワイトにした。
これを前からやってみたかった。
結果的にサイコン込みで６．７８ｋｇに。
以前にここの領域にまで軽量化しようとしたら、
TUFOのトラック用の（キワモノの）１９ｃタイヤを
使わないといけなかった。
鉄フォークの重量は、約７００ｇ。今回のカーボンフォークは、
約４００ｇで３００ｇもの軽量化に成功。
重量を増やすのはいくらでもできるので、春からの実業団レース
（といっても、伊吹山くらいしかでないが）はこれで決まり。
コンポは、フルの９０００機械式デュラエースなので、
ヒルクライム用のギリギリパーツに交換して、フロントシングル化すると
さらに４００ｇくらいは軽量化できそう。６．４ｋｇ。
鉄フレームでこのバイク重量は異次元の軽さやろうな。
カーボンフレームならここからさらに１ｋｇは軽い。
鉄フレームが良いのは、重量物の芯があるということ。
カーボンは、捉え所がない感じの軽さなのでそれはそれで
慣れが必要。鉄フレームは、捉え所があるのでちゃんと
乗ってる感じがする。
多くの人がそれを「重い」と感じるんだけど、鉄フレームでも
ここまで軽くすることができるので現行のUCIルールがある以上は、
鉄フレームもバイク選びの選択肢に入れていいのではないでしょうか。
ナカガワのプロミネンスSLフレームは、鉄フレームの中では最軽量の部類です。
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