コロナウィルスでわちゃわちゃなっている昨今。
スポーツバイクで人混みを避けましょう。
外出自粛とは言いつつ、電車に乗らないと行けないことがあります。
折角、暖かくなってくる季節なのでこの機会にスポーツバイクに
乗って走りましょう。
クロスバイクは、簡単に言うとマウンテンバイクのフレームに
舗装路を走るためのスリックタイヤをはかせたもので、
舗装路をより速く走るために作られたロードバイクと
過酷な山道を走るために作られたマウンテンバイクとの
中間に位置づけられた自転車かと思います。
クロスバイクを買ったら、当然ママチャリよりも速く走れる。
もっと走りたいと思うことがあります。それは、
ロードバイクに抜かれた時かもしれません。
参考：
クロスバイクをロード化
クロスバイクをロードバイク化する際には、上のリンクを参考にして頂けたらと思います。
より速く走るには、前傾姿勢が必須です。
TTバイクは、その典型ですね。
クロスバイクは、ハンドルの位置が高いのがわかります。
フラットバーのハンドルを付けるのが前提になった設計の為です。
でも、ドロップハンドル化するのは可能。
結構、ハンドル位置が高めになってしましますが、大丈夫です。
コンポーネントなどを取り替えることが可能ですし、お使いのバイクが上の画像の
ようなVブレーキの場合でもドロップハンドルに付けるSTIレバーで
ブレーキをかけることが可能です。マイクロVブレーキか、ミニVブレーキという製品に
交換すれば大丈夫です。クロスバイクに最初から取り付けられているVブレーキを
そのまま流用するのはオススメしません。ブレーキが効かない可能性があるので
大変危険です。
結構厄介なのが、クロスバイク時代に着いていたクランクを外す時。
自分の場合は鬼のようなトルクで締め付けられていて、ボルトがナメて、
ドリルで穴を開けて取り外しました。
BBもママチャリのようなカートリッジ式のものが埋め込まれていて、
デカイナットか、専用工具じゃないと取り外せない。もしも、自信がない方は、
購入ショップか、作業をしてくれる自転車店に持ち込むと良いでしょう。
ちなみに、エスケープの場合はあ、ロードバイクで良く使われているシマノのホローテックIIというBBにも
対応していますので、ロードバイクのクランクを使うことができます。デュラエースとか。
クロスバイクに元々付いているクランクは、トリプル（3つのギア板）が多いのですが、
自分の場合は、最終的にはシングルにしています。ロードで主流はダブル。
メンテナンスが非情に楽で、チェーンリングをウルフトゥースにすることで変速トラブルが
ほぼなくなります。ちなみにクランクは、FSAのゴッサマーというリーズナブルなもの。
STIレバーは、ST-5700の10速。リアディレイラーは、シマノのアルタスというもの。
これはどのグレードなのか不明。ただ、３２Tまでは余裕で変速します。
ペダルだけは、マウンテンバイクではデュラエース級のシマノXTR。
ボディが中空になっているのか、ビンディング装着時の音は甲高い。
シクロクロスシーズンのスペアバイクになっていますが、シーズンが終わると、
通勤用のスペアバイクになります。最近は、GoproMax撮影用になってます。
自転車の楽しみ方は人それぞれ。
クロスバイクをロードバイクのようにしてもいいじゃない。
自分のオススメは、シクロクロスバイク化だけどね。
改造で分からないことがあればいつでも相談ください。
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